ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機檢測控制單元與電機連接，用于根據(jù)接收的控制信號控制電機轉(zhuǎn)動,當(dāng)電機反轉(zhuǎn)，帶動動作桿與檢測片向右移動擋住反位檢測傳感器光線時控制電機停止轉(zhuǎn)動,器固定在動作桿上，一端為檢測片，另一端與減速絲桿連接，減速絲桿與電機連接，電機通過減速絲桿和保持聯(lián)結(jié)器與動作桿連接。ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機鐵路運輸及城市軌道交通的道岔轉(zhuǎn)轍機鎖閉桿受力狀態(tài)的長期在線和動態(tài)監(jiān)測，通過安裝在監(jiān)測點處的光纖光柵應(yīng)變傳感器監(jiān)測鎖閉桿的轉(zhuǎn)換力、鎖閉力的大小和方向，轉(zhuǎn)換速度、轉(zhuǎn)換時間等執(zhí)行動作的時間等數(shù)據(jù)，掌握其在高速、重載動荷載和惡劣環(huán)境長期作用下健康特性，判斷是否有惡化趨勢，實現(xiàn)無人值守遠(yuǎn)距離動態(tài)在線監(jiān)測，以提高鐵路城市軌道交通的管理水平和智能化程度，為安全運營提供可靠保障,使用中，將電動轉(zhuǎn)轍機上的兩個鎖閉柱上各裝有兩個電動轉(zhuǎn)轍機缺口檢測傳感器，當(dāng)轉(zhuǎn)轍后缺口間隙小于時，表示桿的缺口碰到安裝在鎖閉柱上電動轉(zhuǎn)轍機缺口檢測傳感器的移動帽，移動帽被壓縮，通過彈簧、將力傳遞至移動桿，移動桿的凸頂將頂推外殼底部的微動開關(guān)的觸點，輸出開關(guān)信號，完成缺口的位置檢測，而電動轉(zhuǎn)轍機缺口檢測傳感器中采用雙彈簧結(jié)構(gòu)，以保證電動轉(zhuǎn)轍機缺口檢測傳感器的正常工作,屬于光纖光柵傳感技術(shù)應(yīng)用于鐵路運輸及城市軌道交通的安全監(jiān)測技術(shù)領(lǐng)域。



ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機光纖傳感鎖閉桿應(yīng)力檢測裝置應(yīng)用于鐵路運輸及城市軌道交通的安全在線、動態(tài)監(jiān)測，方法是將所述的光纖傳感鎖閉桿應(yīng)力檢測裝置中光纖光柵應(yīng)變片和光纖光柵溫度補償片串聯(lián)形成光纖光路，將光路一端的光纖用傳輸光纖引出保護(hù)盒經(jīng)由光纖接續(xù)箱與下一個光纖傳感鎖閉桿應(yīng)力檢測裝置串聯(lián)，并將光路的另一端接另一根傳輸光纖到光纖接續(xù)箱里接鎧裝光纜接至解調(diào)器,同時其采用的單向交流高滑差率電動機，能滿足轉(zhuǎn)轍機所需的大啟動轉(zhuǎn)矩小啟動電流及頻繁正反轉(zhuǎn)換等功能。ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機動接點在靜接點組內(nèi)的往復(fù)插入，對靜接點片表面產(chǎn)生嚴(yán)重磨損,檢測片起始位置位于個位置傳感器中間,驅(qū)動裝置包括底座、起動架、滾動板、連結(jié)板、拉簧支架、復(fù)位彈簧、安裝板等，其特征是安裝板設(shè)于轉(zhuǎn)轍機鎖閉滑塊安裝板的上方，電動轉(zhuǎn)轍機處于初始轉(zhuǎn)動狀態(tài)，即電動轉(zhuǎn)轍機開始轉(zhuǎn)動時，鎖閉滑塊由左向右方向滑移，在鎖閉滑塊的前端部有一斜面，此斜面由左向右方向滑動，可驅(qū)頂速動爪和起動架，推動開關(guān)盒內(nèi)設(shè)的動接點組由左向右轉(zhuǎn)接。



ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機單個鎖閉桿應(yīng)力檢測裝置由一個半圓式加長上夾塊(臂加長)與一個半圓式下夾塊先夾持住待測轉(zhuǎn)轍機鎖閉桿的適當(dāng)位置，結(jié)合面涂覆耐老化的鋼結(jié)構(gòu)膠，使用夾塊固定螺栓機械緊固，組成了一邊的夾持裝置,所述的靜接點組和動接點組都是分別為接通，并控制轉(zhuǎn)轍機的不同工作狀態(tài)，只要接點組的輸入方式不同，靜接點組與動接點組工作狀態(tài)則相反。ZD6-H電動轉(zhuǎn)轍機該滑塊前端斜面驅(qū)動速動爪的滾輪，將其向上頂起并推動起動架向上提升,由于在鐵路院校各相關(guān)專業(yè)的教學(xué)中，往往要模擬鐵路現(xiàn)場的實際運用過程，需要結(jié)合教學(xué)沙盤進(jìn)行實際操作訓(xùn)練，操作訓(xùn)練中要求模型道岔的轉(zhuǎn)向,采用視頻技術(shù)監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)轍機表示桿的位置是否變化，其運動是否到位。