ZD6-H電動轉轍機此方法反映直觀，可以監測道岔阻力變換狀態，但每次測量時不但需要在無車通行時到道岔現場，通過聯系調度人員遙控操作扳動轉轍機，而且需要將轉轍機鎖閉桿的連接銷取出更換，這些操作復雜度高，關鍵受力零件的重復拆卸會使鐵路道岔的安全性存在隱患，而且此方法不是在線的動態監測,是一種基于光纖光柵傳感技術的鐵路道岔轉轍機鎖閉桿應力增敏的光纖光柵檢測裝置和監測系統，在鐵路道岔轉轍機鎖閉桿動作時，動態、在線地檢測其轉換力、鎖閉力的大小和方向，轉換速度、轉換時間等數據，并將這些數據與歷史所存儲的值進行比較，得出道岔轉轍機工作狀態是否正常的結論。ZD6-H電動轉轍機動接點在靜接點組內的往復插入，對靜接點片表面產生嚴重磨損,目前采用的電動轉轍機對道岔尖軌是否密貼及信號的表示要通過設置在鋼軌兩側的密貼檢測開關來檢定，并接通回路控制器使其信號打開和關閉，而回路控制器的結構限定不能對定位與反位進行獨立調整，有時會出現虛表示和跳表示現象,本實用新型的優點和效果如下：其一、將原補強片設計為副接點片，將原靜接點片設計為主接點片，兩種片互相匹配，使副接點片不但起補強作用，而且起到當主接點片失效時的備用接點作用。
ZD6-H電動轉轍機副接點片貼合在主接點片上，主、副接點片的尖嬙孤部分、和直線段部分幾何形狀相同，副接點片短于主接點片并可代替主接點片使用,接著慢慢將彈簧壓力充分釋放,擋光片采用不透光材質，固定在動作桿上，與動作桿一起移動。ZD6-H電動轉轍機驅動機構主要包括一“T”形拐臂鎖閉桿驅動塊驅動軸和滑塊，“T”形拐臂的一端通過連接推拉桿和連接桿與減速器相連，另外兩端分別連接鎖閉桿和滑塊，而鎖閉桿帶動一可實現道岔移動轉換的驅動塊，滑塊的另一端則通過連桿帶動表示機構，表示機構中設置有自動開閉器，該開閉器采用一種速動全封閉結構，具有防塵掃塵能力，可使接點轉換順利，接觸可靠，工作壽命長,電機為兩廂四線，由單片機控制其通電順序完成對電機的正反轉運行,副接點片貼合在主接點片上，主、副接點片的尖嬙孤部分、和直線段部分幾何形狀相同，副接點片短于主接點片并可代替主接點片使用。
