產品品牌：分析報告

產品型號：市場調研

報告名稱   2012-2016年中國高速公路投資重點項目研究與發展前景展望分析報告    

關 鍵 字   高速公路,高速公路投資重點項目研究,高速公路行業報告     

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【報告描述】

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【報告目錄】

 

第一篇 現狀綜述
第一章　高速公路產業基礎概述
　　1.1　高速公路闡述
　　　　1.1.1　高速公路建議涵蓋
　　　　1.1.2　高速公路的功能和經濟效益
　　　　1.1.3　高速公路的規劃原則及設計要求
　　1.2　高速公路與中國經濟發展的關系
　　　　1.2.1　高速公路發展對國民經濟的作用
　　　　1.2.2　高速公路給中國經濟帶來的變化
　　　　1.2.3　高速公路建設促進我國城鄉協調發展

第二章　2011-2012年世界高速公路建設情況透析
　　2.1　2011-2012年世界高速公路發展概況
　　　　2.1.1　世界高速公路的發展歷程
　　　　2.1.2　世界各國高速公路現狀綜述
　　　　2.1.3　全球高速公路投融資體制
　　2.2　美國
　　　　2.2.1　美國高速公路發展概況
　　　　2.2.2　美國高速公路的發展特點
　　　　2.2.3　美國高速公路的管理情況
　　　　2.2.4　美國高速公路的收費情況
　　2.3　德國
　　　　2.3.1　德國高速公路概述
　　　　2.3.2　德國積極規劃高速公路建設
　　　　2.3.3　德國高速公路發展現狀及規劃
　　　　2.3.4　德國高速公路對卡車實行收費
　　　　2.3.5　德國高速公路信息化管理分析
　　2.4　法國
　　　　2.4.1　法國高速公路建設的特點
　　　　2.4.2　法國高速公路收費變動情況分析
　　　　2.4.3　法國高速公路私有化及其原因分析
　　　　2.4.4　法國高速公路的經營與管理
　　2.5　日本
　　　　2.5.1　日本收費高速公路的建設及管理體制分析
　　　　2.5.2　日本高速公路的收費情況
　　　　2.5.3　日本高速公路收費可以打折
　　　　2.5.4　日本高速公路通行費情況
　　　　2.5.5　日本高速公路科技含量高
　　2.6　其他國家
　　　　2.6.1　意大利高速公路建設發展概況
　　　　2.6.2　意大利高速公路建設的投資及管理情況
　　　　2.6.3　韓國及俄羅斯高速公路收費情況
　　　　2.6.4　英國高速公路建設及收費簡況
　　　　2.6.5　2005-2020年西班牙高速公路建設計劃

第三章　2011-2012年中國高速公路運行新形勢透析
　　3.1　2011-2012年中國高速公路運行總況
　　　　3.1.1　中國高速公路的高速發展
　　　　3.1.2　中國高速公路通車總里程分析
　　　　3.1.3　中國高速公路建設快速發展的原因
　　　　3.1.4　中國成亞洲高速公路網主要組成部分
　　　　3.1.5　京津塘高速公路建設的發展啟示
　　3.2　2011-2012年中國西部高速公路建設與規劃
　　　　3.2.1　西部高速公路發展的重要性
　　　　3.2.2　西部高速公路建設項目進展
　　　　3.2.3　西部多條高速公路建成通車
　　　　3.2.4　中國西部高速公路建設遭遇兩難局面
　　　　3.2.5　中國西部將建成高速公路大環線
　　3.3　2011-2012年中國西部高速公路資本管理及可持續發展研究
　　　　3.3.1　高速公路資本管理與可持續發展的關系
　　　　3.3.2　西部高速公路資本管理情況及存在的問題
　　　　3.3.3　西部高速公路建設資本籌集管理及可持續發展的思路分析
　　　　3.3.4　西部高速公路建設資本籌集管理和可持續發展的政策影響及措施
　　3.4　2011-2012年中國高速公路建設中存在的問題探討
　　　　3.4.1　我國高速公路建設快速增長面臨的風險
　　　　3.4.2　交通基礎設施工程質量的問題
　　　　3.4.3　國內山區高速公路設計觀念的思路研究
　　3.5　國外高速公路發展經驗借鑒
　　　　3.5.1　發達國家高速公路建設的啟示
　　　　3.5.2　發達國家高速公路管理的啟示

第二篇 環境分析
第四章　2011-2012年中國擴大內需催生高速公路大規模建設新形勢分析
　　4.1　2011-2012年中國經濟運行情況與政策選擇
　　　　4.1.1　金融危機沖擊中國實體經濟
　　　　4.1.2　國家出臺十項措施擴大內需
　　　　4.1.3　中國主要經濟指標統計
　　　　4.1.4　中國經濟仍面臨諸多不確定因素
　　　　4.1.5　當前我國宏觀經濟政策導向不能改變
　　4.2　金融危機下高速公路行業的發展
　　　　4.2.1　宏觀經濟放緩對高速公路行業的影響
　　　　4.2.2　交通運輸部對國家十項措施的落實
　　　　4.2.3　中國高速公路網建設規劃有望大提速

第五章　2011-2012年中國高速公路網規劃及戰略意義
　　5.1　高速公路網規劃和建設的重要性
　　　　5.1.1　高速公路在現代文明中占有重要地位
　　　　5.1.2　高速公路網產生的規模效應
　　　　5.1.3　高速公路網成為建設小康社會的必需
　　5.2　2011-2012年中國高速公路網規劃情況要點解析
　　　　5.2.1　國家高速公路網規劃的意義
　　　　5.2.2　國家高速公路網的功能和布局目標
　　　　5.2.3　國家高速公路網的布局方法和過程
　　　　5.2.4　國家高速公路網規劃的方案
　　　　5.2.5　國家高速公路網規劃的特點及效果
　　5.3　國家高速公路網規劃的實施及前景
　　　　5.3.1　國家高速公路網規劃的建設進展情況
　　　　5.3.2　國家高速公路網規劃與實施的要點
　　　　5.3.3　國家高速公路網建設相關問題分析
　　　　5.3.4　國家高速公路網發展前景廣闊

第三篇 區域建項目新進展
第六章　2011-2012年中國華北地區高速公路建設動態分析
　　6.1　北京市
　　　　6.1.1　北京三條高速公路同時開通
　　　　6.1.2　北京高速公路不停車收費系統試運行情況
　　　　6.1.3　北京高速公路電子不停車收費系統正式運行
　　　　6.1.4　北京高速公路網構架基本建成
　　　　6.1.5　北京市高速公路網建設計劃
　　6.2　天津市
　　　　6.2.1　天津高速公路網規劃情況
　　　　6.2.2　天津已新建高速公路開通與運營情況
　　　　6.2.3　天津市聯網高速公路收費管理分析
　　　　6.2.4　天津高速公路網16條高速將全部建成
　　　　6.2.5　天津市高速公路交通管理存在的問題及策略分析
　　6.3　河北省
　　　　6.3.1　河北高速公路建設迅猛發展
　　　　6.3.2　河北將投資2000億元加快高速公路建設
　　　　6.3.3　河北高速公路收費管理分析
　　　　6.3.4　河北高速公路投資建設情況
　　　　6.3.5　河北沿海高速公路全線貫通
　　　　6.3.6　河北加快山區高速公路建設步伐
　　　　6.3.7　河北高速公路發展的影響和需求分析
　　6.4　山西省
　　　　6.4.1　“十五”期間山西省高速公路建設及運營簡況
　　　　6.4.2　山西高速公路建設新進展
　　　　6.4.3　山西省高速公路收費管理分析
　　　　6.4.4　山西高速公路運營狀況
　　　　6.4.5　山西完成高速公路投資建設情況
　　　　6.4.6　山西省高速公路建設面臨的困難
　　　　6.4.7　山西高速公路網規劃調整情況
　　6.5　內蒙古自治區
　　　　6.5.1　內蒙古高速公路建設概況
　　　　6.5.2　內蒙古加速建設高速公路網
　　　　6.5.3　內蒙古高速公路收費存在的問題

第七章　2011-2012年東北地區高速公路建設與運營管理分析
　　7.1　遼寧省
　　　　7.1.1　遼寧高速公路發展建設概況
　　　　7.1.2　遼寧省高速公路通行費標準上調
　　　　7.1.3　遼寧省高速公路建設規劃
　　7.2　黑龍江
　　　　7.2.1　黑龍江著力建設“綠色”高速公路
　　　　7.2.2　黑龍江省高速公路通車里程已突破1000公里
　　　　7.2.3　黑龍江省調整高速公路建設規劃
　　7.3　吉林省
　　　　7.3.1　淺析吉林高速公路收費新模式探索實踐情況
　　　　7.3.2　吉林試運行高速公路電子收費系統
　　　　7.3.3　吉林省高速公路建設情況
　　　　7.3.4　吉林省高速公路里程突破1000公里
　　　　7.3.5　吉林省高速公路建設規劃

第八章　2011-2012年中國華東地區高速公路建設情況分析
　　8.1　山東省
　　　　8.1.1　山東高速公路通車里程突破4000公里
　　　　8.1.2　山東生態環保高速公路建設與運營分析
　　　　8.1.3　山東高速公路收費系統建設情況
　　　　8.1.4　山東高速公路收費啟動“無人值守系統”
　　　　8.1.5　山東省民間資本可參與投資高速公路建設
　　　　8.1.6　山東高速公路等交通基礎設施建設投資規劃
　　8.2　上海市
　　　　8.2.1　上海高速公路建設發展概況
　　　　8.2.2　上海連接江蘇浙江高速公路已經初具規模
　　　　8.2.3　上海獲得銀團融資保障高速公路建設
　　　　8.2.4　上海高速公路彈性收費成效明顯
　　　　8.2.5　上海高速公路不停車收費系統推廣面臨的問題
　　　　8.2.6　上海高速公路聯網收費管理狀況與對策
　　　　8.2.7　上海高速公路建設的民營資本政策轉向分析
　　8.3　浙江省
　　　　8.3.1　浙江高速公路建設概況
　　　　8.3.2　浙江高速公路里程突破3000公里大關
　　　　8.3.3　浙江高速公路聯網收費應用情況
　　　　8.3.4　浙江探索高速公路運行狀況監視新模式
　　　　8.3.5　未來4年浙江追加投資加快高速公路建設
　　8.4　江蘇省
　　　　8.4.1　江蘇省高速公路建設全國領先
　　　　8.4.2　高速公路成江蘇經濟及社會發展的有力武器
　　　　8.4.3　蘇州高速公路密度達中等發達國家水平
　　　　8.4.4　江蘇高速公路正式實施不停車收費
　　　　8.4.5　江蘇省調整高速公路計重收費標準
　　8.5　安徽省
　　　　8.5.1　安徽高速公路建設進展
　　　　8.5.2　安徽新型高速公路的建設理念
　　　　8.5.3　安徽擴大交通建設投資拉動內需
　　　　8.5.4　安徽高速公路建設融資情況
　　　　8.5.5　安徽高速公路通車總里程
　　8.6　江西省
　　　　8.6.1　江西高速公路建設快速發展
　　　　8.6.2　江西高速公路總里程突破2400公里
　　　　8.6.3　江西高速公路自動收費客服體系正式運行
　　　　8.6.4　江西高速公路網建設規劃調整
　　　　8.6.5　江西省幾個極具亮點的高速公路項目
　　　　8.6.6　江西高速公路建設走向科學綠色和諧發展軌道

第九章　2011-2012年中國華南地區高速公路建設與運營動態分析
　　9.1　廣東省
　　　　9.1.1　“十五”期間廣東省高速公路發展概況
　　　　9.1.2　廣東高速公路投資建設情況
　　　　9.1.3　廣東高速公路項目進行招標
　　　　9.1.4　廣東高速公路建設科技創新成果及應用情況
　　　　9.1.5　廣東高速公路營運管理新模式探索分析
　　　　9.1.6　廣東高速公路ETC收費建設規劃
　　　　9.1.7　2012年廣東高速公路建設規劃
　　9.2　福建省
　　　　9.2.1　福建高速公路發展回顧
　　　　9.2.2　福建省高速公路建設情況
　　　　9.2.3　福建高速公路建設投資情況
　　　　9.2.4　福建省高速公路投資大增
　　　　9.2.5　福建積極拓寬高速公路建設融資渠道
　　　　9.2.6　《海峽西岸經濟區高速公路網規劃》調整情況
　　　　9.2.7　2015年福建將基本建成海西高速公路網
　　9.3　廣西自治區
　　　　9.3.1　廣西高速公路建設發展迅速
　　　　9.3.2　廣西高速公路總里程突破2000公里
　　　　9.3.3　近三年廣西高速公路建設增速分析
　　　　9.3.4　廣西高速公路建設獲500余億銀行貸款
　　　　9.3.5　廣西大力興建沿海高速公路
　　　　9.3.6　廣西加快高速公路建設主要措施

第十章　2011-2012年中國華中地區高速公路建設與運營狀況透析
　　10.1　河南省
　　　　10.1.1　河南省高速公路建設穩居全國第一
　　　　10.1.2　河南高速公路運行管理情況
　　　　10.1.3　河南啟動新一輪高速公路建設熱潮
　　　　10.1.4　河南高速公路建設獲中國銀行200余億元貸款
　　　　10.1.5　河南省高速公路網規劃調整方案
　　10.2　湖南省
　　　　10.2.1　高速公路發展與湖南經濟
　　　　10.2.2　湖南高速公路通車里程突破2000公里
　　　　10.2.3　湖南:張花高速公路各項建設工作穩步推進
　　　　10.2.4　湖南高速公路建設發展戰略
　　10.3　湖北省
　　　　10.3.1　湖北高速公路骨架網已基本貫通
　　　　10.3.2　湖北高速公路總里程上升至全國第八
　　　　10.3.3　湖北省擬出高速公路新規定
　　　　10.3.4　湖北高速公路建設轉向以市州為主體進行招商引資
　　　　10.3.5　湖北高速公路網建設新規劃

第十一章　2011-2012年中國西南地區高速公路擬在建項目動態分析
　　11.1　云南省
　　　　11.1.1　云南高速公路建設發展概況
　　　　11.1.2　云南省富硯高速公路建成通車
　　　　11.1.3　云南通往越南大通道石蒙高速公路項目新進展
　　　　11.1.4　云南蒙新高速公路通車
　　　　11.1.5　云南省效益最好的3條高速公路對社會公開招商
　　　　11.1.6　云南昆玉高速公路投資運營情況
　　11.2　四川省
　　　　11.2.1　四川高速公路發展成就
　　　　11.2.2　四川打開市場以推動高速公路加快發展
　　　　11.2.3　四川省高速公路投資建設情況
　　　　11.2.4　2020年四川高速公路建設規劃
　　　　11.2.5《四川省高速公路網規劃（2008-2030年）》解讀
　　11.3　重慶市
　　　　11.3.1　重慶積極建設高速公路促進經濟發展
　　　　11.3.2　重慶高速公路建設的四次大提速
　　　　11.3.3　重慶高速公路通車里程突破1000公里
　　　　11.3.4　高速公路助力“暢通重慶”
　　11.4　貴州省
　　　　11.4.1　貴州省高速公路通車里程達到666公里
　　　　11.4.2　貴州高速公路建設首次利用了信托融資方式
　　　　11.4.3　貴州高速公路建設投資及融資情況
　　　　11.4.4　貴州高速公路建設吸引民間資本投資面臨的問題
　　　　11.4.5　貴州高速公路網新規劃

第十二章　2011-2012年中國西北地區高速公路建設與管理分析
　　12.1　陜西省
　　　　12.1.1　陜西省高速公路建設回顧
　　　　12.1.2　陜西高速公路通車總里程逾2500公里
　　　　12.1.3　陜西省高速公路建設外資利用情況
　　　　12.1.4　陜西高速公路建設科技居世界領先水平
　　　　12.1.5　陜西利用信息化提升高速公路服務水平
　　　　12.1.6　陜西省高速公路網新規劃
　　　　12.1.7　陜西省高速公路建設獲5家銀行資金支持
　　12.2　甘肅省
　　　　12.2.1　甘肅高速公路建設快速發展
　　　　12.2.2　甘肅高速公路建設獲得新突破
　　　　12.2.3　甘肅省30億高速公路連接隴東老區
　　　　12.2.4　甘肅高速公路等交通建設加速
　　　　12.2.5　甘肅開始推行電子不停車收費系統
　　　　12.2.6　甘肅科技創新提升高速公路建設管理水平
　　　　12.2.7　未來30年甘肅打造“8421”公路網
　　12.3　新疆自治區
　　　　12.3.1　高速公路加快新疆經濟發展
　　　　12.3.2　新疆高速公路建設項目動態分析
　　　　12.3.3　新疆加快高速公路網建設
　　　　12.3.4　新疆高水平的“賽-果”高速公路將在2011-2012年通車
　　12.4　青海省
　　　　12.4.1　青海沒有高速公路的歷史已結束
　　　　12.4.2　青海省兩條國道被列入國家高速公路網規劃
　　　　12.4.3　青海省高速公路建設迎來新的發展期
　　　　12.4.4　青海省“432”高速公路網建設規劃

第四篇 管理體系研究
第十三章　2011-2012年中國高速公路的經營與管理體系研究
　　13.1　2011-2012年中國高速公路經營管理現狀分析
　　　　13.1.1　國際高速公路的運營與管理
　　　　13.1.2　國外高速公路管理的模式
　　　　13.1.3　中國高速公路管理的模式
　　　　13.1.4　我國高速公路管理的特點
　　　　13.1.5　我國將建高速公路交通量調查與信息服務體系
　　　　13.1.6　發達國家高速公路管理體制經驗借鑒
　　13.2　2011-2012年中國高速公路管理體制分析
　　　　13.2.1　行政隸屬體制
　　　　13.2.2　效益核算體制
　　　　13.2.3　行業管理體制
　　　　13.2.4　建設管理體制
　　　　13.2.5　交通管理體制
　　13.3　2011-2012年中國高速公路的特許經營與專業化管理研究
　　　　13.3.1　高速公路的特許經營管理概況
　　　　13.3.2　實行特許經營帶動高速公路管理體制改革
　　　　13.3.3　高速公路專業化管理的涵義與作用
　　　　13.3.4　高速公路專業管理公司的屬性分析
　　　　13.3.5　高速公路專業管理公司的類型與運行機制
　　13.4　2011-2012年中國高速公路管理面臨的挑戰
　　　　13.4.1　我國高速公路現行管理模式存在的問題
　　　　13.4.2　高速公路管理體制改革的問題
　　　　13.4.3　加強高速公路管理問題的思考
　　　　13.4.4　中國高速公路服務區的問題與對策
　　　　13.4.5　高速公路的管理服務有待提高
　　13.5　2011-2012年中國高速公路經營管理的對策
　　　　13.5.1　高速公路應該以效益為中心來運營
　　　　13.5.2　應構建科學的高速公路管理體制
　　　　13.5.3　高速公路客運需要集約化經營
　　　　13.5.4　高速公路品牌戰略管理的對策
　　　　13.5.5　我國高速公路服務區建設中兩大問題的發展對策

第十四章　2011-2012年中國高速公路的收費狀況分析
　　14.1　2011-2012年中國高速公路收費現狀綜述
　　　　14.1.1　高速公路的收費方式概述
　　　　14.1.2　高速公路收費權拍賣分析
　　　　14.1.3　我國高速公路收費甚至高于發達國家
　　　　14.1.4　中國高速公路收費存在的暴利現象
　　　　14.1.5　中國將逐步減少收費高速公路總量
　　14.2　2011-2012年中國高速公路聯網收費和計重收費分析
　　　　14.2.1　中國高速公路聯網收費管理的幾個問題
　　　　14.2.2　高速公路實行計重收費后面臨的問題及發展對策
　　　　14.2.3　中國高速公路計重和聯網收費效果將長期顯現
　　14.3　2011-2012年中國電子不停車收費（ETC）發展分析
　　　　14.3.1　我國高速公路電子不停車收費的發展概況
　　　　14.3.2　我國加快高速公路ETC建設與應用
　　　　14.3.3　我國推廣實施ETC系統存在的主要問題
　　　　14.3.4　電子標簽價格高影響不停車收費系統推廣應用
　　　　14.3.5　我國ETC收費標準化發展分析
　　　　14.3.6　實施電子不停車收費系統的運營模式探析

第十五章　2011-2012年中國高速公路快速發展中面臨的問題探討
　　15.1　高速公路安全問題
　　　　15.1.1　高速公路的安全與保障
　　　　15.1.2　高速公路的霧情管制
　　　　15.1.3　建立高速公路公共危機處理系統的重要性
　　15.2　高速公路的社會及自然環境問題
　　　　15.2.1　環城高速公路對沿線地區城鎮化影響分析
　　　　15.2.2　高速公路網與自然環境
　　　　15.2.3　我國高速公路的環境保護問題
　　　　15.2.4　高速公路的空間環境及其與景觀設計的關系
　　15.3　高速公路養護管理問題分析
　　　　15.3.1　國外高速公路的養護管理體制及對中國的啟示
　　　　15.3.2　高速公路養護安全管理問題分析
　　　　15.3.3　中國高速公路養護管理體制存在的問題及發展對策
　　　　15.3.4　我國高速公路養護的管理措施

第五篇 主體企業與BOT在中國高速公路建設中的實踐分析
第十六章　2011-2012年中國高速公路建設主體企業運營狀況分析
　　16.1　福建發展高速公路股份有限公司
　　　　16.1.1　企業概況
　　　　16.1.2　企業主要經濟指標分析
　　　　16.1.3　企業盈利能力分析
　　　　16.1.4 企業償債能力分析
　　　　16.1.5 企業運營能力分析
　　　　16.1.6 企業成長能力分析
　　16.2　廣東省高速公路發展股份有限公司
　　　　16.2.1　企業概況
　　　　16.2.2　企業主要經濟指標分析
　　　　16.2.3　企業盈利能力分析
　　　　16.2.4 企業償債能力分析
　　　　16.2.5 企業運營能力分析
　　　　16.2.6 企業成長能力分析
　　16.3　江西贛粵高速公路股份有限公司
　　　　16.3.1　企業概況
　　　　16.3.2　企業主要經濟指標分析
　　　　16.3.3　企業盈利能力分析
　　　　16.3.4 企業償債能力分析
　　　　16.3.5 企業運營能力分析
　　　　16.3.6 企業成長能力分析
　　16.4　安徽皖通高速公路股份有限公司
　　　　16.4.1　企業概況
　　　　16.4.2　企業主要經濟指標分析
　　　　16.4.3　企業盈利能力分析
　　　　16.4.4 企業償債能力分析
　　　　16.4.5 企業運營能力分析
　　　　16.4.6 企業成長能力分析
　　16.5　深圳高速公路股份有限公司
　　　　16.5.1　企業概況
　　　　16.5.2　企業主要經濟指標分析
　　　　16.5.3　企業盈利能力分析
　　　　16.5.4 企業償債能力分析
　　　　16.5.5 企業運營能力分析
　　　　16.5.6 企業成長能力分析
　　16.6　江蘇寧滬高速公路股份有限公司
　　　　16.6.1　企業概況
　　　　16.6.2　企業主要經濟指標分析
　　　　16.6.3　企業盈利能力分析
　　　　16.6.4 企業償債能力分析
　　　　16.6.5 企業運營能力分析
　　　　16.6.6 企業成長能力分析
　　16.7　現代投資股份有限公司
　　　　16.7.1　企業概況
　　　　16.7.2　企業主要經濟指標分析
　　　　16.7.3　企業盈利能力分析
　　　　16.7.4 企業償債能力分析
　　　　16.7.5 企業運營能力分析
　　　　16.7.6 企業成長能力分析
　　16.8　山東高速公路股份有限公司
　　　　16.8.1　企業概況
　　　　16.8.2　企業主要經濟指標分析
　　　　16.8.3　企業盈利能力分析
　　　　16.8.4 企業償債能力分析
　　　　16.8.5 企業運營能力分析
　　　　16.8.6 企業成長能力分析

第十七章　2011-2012年中國BOT模式與高速公路建設可操作性研究
　　17.1　BOT的概念與運營形式
　　　　17.1.1　BOT融資的定義與運作過程
　　　　17.1.2　BOT模式主要形式比較
　　　　17.1.3　BOT融資模式的法律性質分析
　　　　17.1.4　BOT項目運作成功的關鍵因素
　　　　17.1.5　BOT項目投產的回報模式
　　17.2　2011-2012年中國高速公路建設BOT模式中的風險問題及對策
　　　　17.2.1　BOT項目中的風險與規避
　　　　17.2.2　中國BOT項目中的融資和風險問題
　　　　17.2.3　BOT項目融資中的風險識別與管理方法
　　　　17.2.4　BOT項目融資與風險控制的措施
　　　　17.2.5　BOT融資方式在中國遇到的問題及對策
　　　　17.2.6　正確運用BOT方式引進外資的對策
　　17.3　2011-2012年中國高速公路建設BOT模式在實踐中的應用
　　　　17.3.1　BOT在國外實例分析與借鑒
　　　　17.3.2　BOT模式在我國的典型
　　　　17.3.3　BOT投資模式與西部基礎設施建設
　　17.4　2011-2012年BOT在中國高速公路建設中的實踐分析
　　　　17.4.1　高速公路采用BOT方式分析
　　　　17.4.2　中國第一個高速公路BOT項目營運
　　　　17.4.3　四川省高速公路BOT投資方式破“瓶頸”
　　　　17.4.4　山東首個BOT運營的高速公路開通
　　　　17.4.5　成安渝高速公路四川段BOT項目招商成功
　　　　17.4.6　重慶首個外資BOT高速公路項目簽訂協議
　　　　17.4.7　廣西首個外資BOT高速公路項目獲批

第六篇 前景預測與投資戰略研究
第十八章　2012-2016年中國高速公路建設投資戰略分析
　　18.1　2011-2012年中國高速公路建設投資體制變化
　　　　18.1.1　中國高速公路建設走出政企分離第一步
　　　　18.1.2　個人可投資我國國家高速公路網
　　　　18.1.3　民營資本成為高速公路建設主角
　　18.2　2011-2012年中國高速公路投資效益分析
　　　　18.2.1　早期高速公路項目的投資效益
　　　　18.2.2　高速公路項目投資效益的影響因素
　　　　18.2.3　高速公路投資收益看好
　　18.3　2011-2012年中國高速公路投融資問題分析
　　　　18.3.1　我國高速公路投融資情況及特點
　　　　18.3.2　我國高速公路投融資方面存在的問題
　　　　18.3.3　我國高速公路建設投融資實踐中的風險分析
　　　　18.3.4　解決高速公路投融資問題的建議及意見
　　18.4 2011-2012年中國高速公路成本與效益對投融資模式的影響分析
　　　　18.4.1　投融資模式選擇關鍵在于成本與效益
　　　　18.4.2　影響高速公路投融資模式的因素
　　　　18.4.3　分析結論
　　18.5　2012-2016年中國西部地區高速公路建設融資分析
　　　　18.5.1　西部高速公路主要資金來源
　　　　18.5.2　充分利用資本市場多渠道籌資
　　　　18.5.3　西部高速公路建設籌資的建議
　　18.6　2012-2016年中國高速公路建設項目風險管理分析
　　　　18.6.1　工程保險的方式和保險公司的選擇
　　　　18.6.2　免賠額和保費確定
　　　　18.6.3　理賠應注意問題
　　18.7　2012-2016年中國高速公路建設投資風險及對策分析
　　　　18.7.1　高速公路投資的主要風險及對策
　　　　18.7.2　未來中國高速公路面臨的資金考驗
　　　　18.7.3　高速公路企業應關注長期政策風險

第十九章　2012-2016年中國高速公路建設前景展望與趨勢預測
　　19.1　2012-2016年中國交通運輸業的趨勢分析
　　　　19.1.1　世界現代交通運輸業的發展趨勢
　　　　19.1.2　未來全球交通運輸面臨的發展趨勢
　　　　19.1.3　我國交通運輸業發展形勢及方向
　　19.2　2012-2016年中國高速公路的趨勢預測
　　　　19.2.1　世界高速公路的發展趨勢
　　　　19.2.2　未來高速公路建設發展的新趨勢
　　　　19.2.3　高速公路管理體制的未來發展趨勢

【圖表目錄】

圖表：公路建設所帶動的沿線相關產業
圖表：法國收費車型的分類
圖表：國家高速公路網布局方案
圖表：G1京哈高速線路
圖表：G1京哈高速線路地圖
圖表：G1京哈高速線路途徑地區
圖表：G2京滬高速線路
圖表：G2京滬高速線路地圖
圖表：G2京滬高速線路途徑地區
圖表：G3京臺高速線路
圖表：G4京港澳高速線路
圖表：G5京昆高速線路
圖表：G6京藏高速線路
圖表：G7京新高速線路
圖表：G11鶴大高速線路
圖表：G15沈海高速線路
圖表：G25長深高速線路
圖表：G35濟廣高速線路
圖表：G45大廣高速線路
圖表：G55二廣高速線路
圖表：G65包茂高速線路
圖表：G75蘭海高速線路
圖表：G85渝昆高速線路
圖表：G10綏滿高速線路
圖表：琿烏高速線路
圖表：丹錫高速線路
圖表：榮烏高速線路
圖表：青銀高速線路
圖表：青蘭高速線路
圖表：連霍高速線路
圖表：寧洛高速線路
圖表：滬陜高速線路
圖表：滬蓉高速線路
圖表：滬渝高速線路
圖表：杭瑞高速線路
圖表：滬昆高速線路
圖表：福銀高速線路
圖表：泉南高速線路
圖表：廈蓉高速線路
圖表：汕昆高速線路
圖表：廣昆高速線路
圖表：首都機場周邊高速公路網示意圖
圖表：山東省未來四年高速公路規劃示意圖
圖表：不停車收費系統流程圖
圖表：沈陽市產業構成比例
圖表：福建發展高速公路股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：福建發展高速公路股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：福建發展高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：福建發展高速公路股份有限公司負債情況圖
圖表：福建發展高速公路股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：福建發展高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：福建發展高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：廣東省高速公路發展股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：廣東省高速公路發展股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：廣東省高速公路發展股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：廣東省高速公路發展股份有限公司負債情況圖
圖表：廣東省高速公路發展股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：廣東省高速公路發展股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：廣東省高速公路發展股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司負債情況圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：江西贛粵高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司負債情況圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：安徽皖通高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司負債情況圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：深圳高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司負債情況圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：江蘇寧滬高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：現代投資股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：現代投資股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：現代投資股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：現代投資股份有限公司負債情況圖
圖表：現代投資股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：現代投資股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：現代投資股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：山東高速公路股份有限公司主要經濟指標走勢圖
圖表：山東高速公路股份有限公司經營收入走勢圖
圖表：山東高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖
圖表：山東高速公路股份有限公司負債情況圖
圖表：山東高速公路股份有限公司負債指標走勢圖
圖表：山東高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖
圖表：山東高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖
圖表：BOT模式運營流程圖
圖表：略……
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