產(chǎn)品品牌：東恒

產(chǎn)品型號(hào)：各種

應(yīng)用領(lǐng)域： 1.、適用于各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)路面增強(qiáng)。 2、適用于大型停車(chē)場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基增強(qiáng)。 3、適用鐵路、公路的邊坡防護(hù)。 4、適用的涵洞增強(qiáng)。 5、適用于單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失。 6、礦山、坑道加固。

工程實(shí)例：蘭武鐵路    許平南高速

歐美（坦薩TENSAR）標(biāo)準(zhǔn)

規(guī)格\項(xiàng)目	質(zhì)控抗拉強(qiáng)度（1）（KN/M）			由質(zhì)控拉伸試驗(yàn)測(cè)得的抗拉力（1）（KN/M）
	橫向	縱向	2%應(yīng)變橫向	2%應(yīng)變縱向	5%應(yīng)變橫向	5%應(yīng)變縱向
SS20-20	20.0	20.0	7.0	7.0	14.0	14.0
SS20-30	30.0	30.0	10.5	10.5	21.0	21.0
SS20-40	40.0	40.0	14.0	14.0	28.0	28.0

按ISO10391試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)確定：按ISO2602 1980 （BS28460）PART2 1981）標(biāo)準(zhǔn)確定%95的極限抗拉值。

格柵典型結(jié)構(gòu)尺寸（mm）
	SS20	SS30	SS40
網(wǎng)孔	39	39	33
網(wǎng)孔	39	39	33

按BS 2782 PART4，METHOD 452B，193標(biāo)準(zhǔn)確定

規(guī)格\項(xiàng)目	原材料 （聚合物）	最小碳黑 含量（2%）	克重（kg/m2)	卷幅(m)
SS20	聚丙烯	2	0.29	50×4
SS30	聚丙烯	2	0.4	50×4
SS40	聚丙烯	2	0.6	50×4

雙向拉伸塑料土工格柵規(guī)格性能表GB/T17689-1999

規(guī)格\項(xiàng)目	TGSG15-15	TGSG20-20	TGSG30-30	TGSG40-40	TGSG45-45
卷寬(m)
每延米縱向拉伸屈服力(KN/m)	15	20	30	40	45
每延米橫向拉伸屈服力(KN/m)	15	20	30	40	45
縱向屈服伸長(zhǎng)率(%)≤	13
橫向屈服伸長(zhǎng)率(%)≤	16
縱向2%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力(KN/m)≥	5	8	11	13	16
橫向2%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力(KN/m)≥	7	10	13	15	20
縱向5%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力(KN/m)≥	8	10	15	16	25
橫向5%伸長(zhǎng)率時(shí)的拉伸力(KN/m)≥	10	13	15	20	22
備注	特殊規(guī)格，按合同或協(xié)議要求生產(chǎn)

用有限元法對(duì)利用雙向土工格柵加筋橋頭路堤，從而控制橋頭跳車(chē)的問(wèn)題進(jìn)行研究。分析加筋層間距對(duì)橋頭路堤的沉降、豎向附加應(yīng)力分布、土工格柵的拉應(yīng)力和拉應(yīng)變的影響規(guī)律。結(jié)果表明，以合理的方案對(duì)橋頭路堤作加筋處理，可以有效控制橋頭路堤的沉降，并使得橋臺(tái)與路堤間的沉降能平順過(guò)渡，為控制橋頭跳車(chē)創(chuàng)造了有利條件。

應(yīng)用范圍

1、   各種公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)的路基增強(qiáng)；

2、   大型停車(chē)場(chǎng)和碼頭貨場(chǎng)等永久性承載的地基增強(qiáng)；

3、   鐵路、公路的邊坡防護(hù)，涵洞增強(qiáng)；

4、   單向拉伸土工格柵增強(qiáng)后的土坡的二次增強(qiáng)，進(jìn)一步增強(qiáng)土坡，防止水土流失；

5、   礦山、坑道加固。

施工方法

開(kāi)挖基床，設(shè)置砂墊層(高差不大于10cm)，碾壓成平臺(tái)，鋪設(shè)格柵，縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用U型釘固定于地面，鋪設(shè)的土工格柵應(yīng)及時(shí)回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。

土工格柵的施工工藝要求

　　土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整，鋪筑層經(jīng)驗(yàn)收合格后，為防縱向歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線(xiàn)或掛線(xiàn)，即可開(kāi)始鋪筑，然后用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）。

　　固定好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米長(zhǎng)進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作同前。
鋪完一卷后用6T-10T的壓路機(jī)從起始點(diǎn)開(kāi)始向前進(jìn)方向碾壓一遍即可。（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機(jī)為宜；如格柵直接鋪在混凝土路面上，用膠輥壓路機(jī)為宜。）

　　接鋪：以卷長(zhǎng)為單位作為鋪設(shè)的段長(zhǎng)，在應(yīng)鋪格柵的段長(zhǎng)內(nèi)鋪滿(mǎn)以后，再整體檢查一次鋪筑質(zhì)量，然后接著鋪筑下一段。下一段鋪筑時(shí)，格柵與格柵可以用10-15CM的搭接長(zhǎng)度，并用鐵釘或木楔固定后繼續(xù)向前進(jìn)方向鋪第二段。依次類(lèi)推，操作要求同前。

一、土工網(wǎng)、土工格柵
　　A.在公路上主要用于軟地基處理、路基增強(qiáng)、邊坡防護(hù)、橋臺(tái)加固、翼墻、擋土墻、隔離以及夾筋土工程等。
　�。�1）在公路軟地基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，可提高路基承載能力，延長(zhǎng)使用壽命，防止路面裂痕；
　　（2）在公路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止滑坡，并可保持水土，美化環(huán)境；
　　（3）在公路橋臺(tái)地基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，可提高承載能力，穩(wěn)固橋臺(tái)，防止橋梁出現(xiàn)裂紋，并可避免跳車(chē)；
　�。�4）用土工網(wǎng)或土工格柵作夾筋土翼墻，面板薄，基礎(chǔ)尺寸小，可大量節(jié)省土石方，降低成本；
　�。�5）在公路擋墻中使用土工網(wǎng)或土工格柵，可提高擋墻承載能力，防止滑坡，并可大量節(jié)省土石方，大幅度縮減施工周期，降低工程造價(jià)；
　�。�6）土工網(wǎng)或土工格柵用作路面增強(qiáng)，可以分散載荷，有效防止路面裂紋；
　　B.在鐵路上使用土工網(wǎng)或土工格柵可避免軟土地基上的鐵路過(guò)早地產(chǎn)生沉降和破壞
（1）在鐵路路基中鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵，使它們與路面材料形成剛性較大的地基，可有效分配荷載，防止路基變形，提高其穩(wěn)定性；
　�。�2）在鐵路邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)，可防止巖塊滑落，對(duì)人或車(chē)輛造成危害，保持鐵路暢通；
　　（3）用土工網(wǎng)或土工格柵包裹住道碴，可防止道碴流失和路基變形，提高其穩(wěn)定性
　�。�4）利用土工網(wǎng)或土工格柵夾筋陡坡增加一條鐵路線(xiàn)，只需增加極少或不需增加占地面積；
　�。�5）鐵道擋墻中使用土工網(wǎng)或土工格柵可增強(qiáng)擋墻承載能力，延長(zhǎng)使用壽
　　（6）在地鐵隧道中使用土工網(wǎng)或土工格柵可提高隧道的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止塌方
　C.土工網(wǎng)或土工格柵還可應(yīng)用于-堤、壩、河、渠、圍海造堤、水庫(kù)除險(xiǎn)加固等水利工程
　�。�1）在水庫(kù)或河流邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)可防止水流沖刷造成的泥土流失；
　�。�2）在水庫(kù)壩底或庫(kù)底鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵可防止壩底發(fā)生沉降；
　　（3）將土工網(wǎng)做成石籠可加固水庫(kù)、河流邊坡或海岸，防止水流沖刷，用石籠沉床可避免水下作業(yè)；
　�。�4）在水庫(kù)工程中使用土工網(wǎng)或土工格柵設(shè)置垂直擋墻，既減少用地，又可增大庫(kù)容量；
　D.用土工網(wǎng)或土工格柵增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)地基可大大提高跑道的承載能力，保證飛機(jī)起降安全；
　　E.土工網(wǎng)或土工格柵可用于垃圾場(chǎng)地處理、發(fā)電廠灰壩工程、煤礦、冶金、綠化、圍攔等其他領(lǐng)域。
　�。�1）在煤礦鐵軌道的邊坡上鋪設(shè)土工網(wǎng)或土工格柵可防止煤塊或煤粉滑落在鐵軌上，影響煤車(chē)運(yùn)行；
　　（2）用土工網(wǎng)做礦井假頂，可提高礦井的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止塌方、保證礦工的人身安全；
　�。�3）在某些特定場(chǎng)所需要鋪設(shè)臨時(shí)通道，可直接鋪設(shè)一層土工網(wǎng)或土工格柵，汽車(chē)便能順利通行，既方便又快捷；還可節(jié)約施工費(fèi)用；
　　（4）用土工網(wǎng)或土工格柵做成圍欄將礦渣堆在圍欄內(nèi)，既美觀有便于工作，還可減少占地面積；
　�。�5）土工網(wǎng)或土工格柵可用于垃圾場(chǎng)地處理。既可防止環(huán)境污染，又可減少占地面積，并有利于垃圾存放；
　　（6）土工網(wǎng)還可以用于簡(jiǎn)單的防護(hù)隔離，圍欄工程。
　　（7）土工網(wǎng)夾筋斜坡可建成所需的表面形狀。
　�。�8）土工網(wǎng)可應(yīng)用于火力發(fā)電廠的灰壩工程，防止沉降，減少污染。
二、土工網(wǎng)墊
　　特點(diǎn)：TGWD系列土工網(wǎng)墊是一種三維結(jié)構(gòu)的適用于水土保持的新型土工合成材料，可有效地防止水土流失，增加綠化面積，改善生態(tài)環(huán)境。
作用：
　　1、在草皮沒(méi)有長(zhǎng)成之前，可以保護(hù)土地表面免遭風(fēng)雨的侵蝕。
　　2、植物生長(zhǎng)起來(lái)后形成的復(fù)合保護(hù)層可經(jīng)受高水位，大流速的沖刷。
　　3、可替代混凝土、瀝青、拋石等坡面防護(hù)材料，主要用于公路、鐵路、河道、堤壩、山坡等坡面保護(hù)。
　　效益：
　　1、可大幅度降低工程造價(jià)，造價(jià)僅為混凝土護(hù)坡和干砌塊石護(hù)坡的1/7，漿砌塊石的1/8。
　　2、由于采用高分子材料以及UV抗紫外線(xiàn)穩(wěn)定劑，其化學(xué)穩(wěn)定性高，對(duì)環(huán)境無(wú)污染（降解型的網(wǎng)墊二年后在土壤中可不留痕跡）。
　　3、施工簡(jiǎn)便，將地表簡(jiǎn)單平整后，即可施工。
三、土工格室 　　
　　土工格室是用高強(qiáng)度塑料材料經(jīng)特殊加工制成的一種新型土工合成材料，它利用其三維側(cè)限原理，適用于地基加筋、墊層和表面防護(hù)，它為立體結(jié)構(gòu)，通過(guò)改變其深度和孔型組合，可獲得剛性或半彈性的板塊，可以大幅提高軟質(zhì)、松散填充材料的承載能力，可廣泛應(yīng)用于修筑鐵路、公路、沙漠、沼澤、灘涂、機(jī)場(chǎng)的軟基處理和邊坡防護(hù)，也可用于治理山體滑坡、擋土墻修建、橋臺(tái)跳車(chē)，還可以用于城市綠化的植被保護(hù)。
四、土工加筋纖維 　　
　　土工加筋纖維是用于混凝土中的加強(qiáng)筋系統(tǒng)，選用優(yōu)質(zhì)高分子材料制成，特別適用于混凝土加強(qiáng)和工程施工。
　　優(yōu)點(diǎn)：土工加筋纖維作為一種加強(qiáng)筋的替代方法，取代了金屬絲網(wǎng)金屬纖維（如鋼纖維）等加筋材料，它具有無(wú)磁、防銹、防腐蝕等特點(diǎn)，對(duì)混凝土最小覆蓋量沒(méi)有限制，安全，易操作，減少施工時(shí)間。
功能：在混凝土中作為次要的加強(qiáng)作用時(shí)，可代替金屬網(wǎng)、金屬纖維結(jié)構(gòu)。
　　　增強(qiáng)抗水移動(dòng)的能力。
　　　阻止和控制混凝土中龜裂的發(fā)展。
　　　提供最好的耐久性。
　　　使固化的混凝土更堅(jiān)硬。
　　　增強(qiáng)抗破碎力的效果。
　　　減少塑性收縮和緩和裂縫。
　　　增強(qiáng)抗磨損力，減少材料損耗。
　　　增強(qiáng)抗撞擊力。
五、土工布
　　土工布在工程應(yīng)用中可以起到反濾、排水、加固等作用，廣泛應(yīng)用于水利、電力、港口、機(jī)場(chǎng)、公路、鐵路、環(huán)保等建設(shè)工程。
特點(diǎn)：1）抗拉強(qiáng)度高；2）滲透性好；3）耐高溫：4）抗冷凍：5）耐老化；6）耐腐蝕。
連接方法
１）搭接：搭接寬度與基礎(chǔ)狀況有關(guān)，建議對(duì)于平地面，搭接寬度20cm，對(duì)基礎(chǔ)不平或軟土質(zhì)的地段長(zhǎng)度方向搭接寬度30cm。
２）縫接：比搭接要節(jié)省材料，搭接量一般在5cm左右。