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動機

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說說缸體。剛才說到全鋁引擎缸體自然是鋁合金制造的，其實不全對。大部分“全鋁”引擎也要使用鑄鐵缸襯，原因后面講。我們先看看鋁缸體和鑄鐵缸體各自的優缺點。1）重量鋁的比重比鑄鐵要輕，滿足強度要求的前提下，鋁缸體要輕許多。比如，同為Chrysler的引擎，同樣的2VOHV結構，ViperSRT10的8.3L全鋁V10的引擎重量實際上和300C的5.7L鑄鐵缸體V8差不多。引擎輕，就可以對整車的重量分布發揮積極的影響，整車質量也輕些。所以，這一點上鋁缸體占優。2）體積同樣的原因，鋁的比重輕，單位體積的鋁結構強度要小于鑄鐵，所以鋁缸體通常體積反而大些。EA827/EA113/EA888的缸體氣缸中心距88mm，而已有的版本缸徑可以到82.14mm，除去冷卻水通道實際上氣缸壁相當薄。這樣，整個引擎就很緊湊，體積小。鋁缸體較難達到這樣的效果。這一點上鑄鐵缸體占優。

在發動機缸體的鏜削加工中，選用的機床為具有高剛度的高速機床，功率大，剛性好；刀具為國外先進的刀具，質量高，剛性好，因而選擇了比較大的切削用量。