第一章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)相關(guān)概述
1.1 轎車(chē)的定義及劃分
1.1.1 轎車(chē)的定義
1.1.2 中國(guó)轎車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
1.1.3 美國(guó)轎車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
1.1.4 德國(guó)轎車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)
1.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)簡(jiǎn)介
1.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的定位
1.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的優(yōu)點(diǎn)
1.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的消費(fèi)訴求
1.3 微型轎車(chē)
1.3.1 微型轎車(chē)簡(jiǎn)介
1.3.2 微型轎車(chē)的特點(diǎn)
1.3.3 微型轎車(chē)的價(jià)格區(qū)間
1.3.4 微型轎車(chē)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)

第二章 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展分析
2.1 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展回顧
2.1.1 中國(guó)轎車(chē)業(yè)發(fā)展的三個(gè)時(shí)期
2.1.2 中國(guó)轎車(chē)業(yè)起步較晚
2.1.3 中國(guó)轎車(chē)業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析
2.2 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
2.2.1 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境
2.2.2 中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策及影響
2.2.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的影響
2.2.4 油價(jià)上漲對(duì)轎車(chē)消費(fèi)需求影響有限
2.3 2009-2012年中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.3.1 2009年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.2 2010年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.3 2011年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.3.4 2012年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
2.4 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的存在問(wèn)題
2.5 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展應(yīng)重視的因素
2.5.1 技術(shù)因素
2.5.2 消費(fèi)者因素
2.5.3 消費(fèi)環(huán)境因素
2.5.4 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素

第三章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)概況
3.1 世界經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)
3.1.1 世界經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展概述
3.1.2 歐洲經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)潛力巨大
3.1.3 以色列人青睞日本產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)
3.1.4 巴西經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量逐年下降
3.2 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展回顧
3.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展軌跡
3.2.2 2009年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)概況
3.2.3 2010年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)概況
3.2.4 2011年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)概況
3.2.5 2012年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)概況
3.3 2009-2011年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化動(dòng)態(tài)
3.3.1 2009年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)格概況
3.3.2 2010年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)格概況
3.3.3 2011年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)價(jià)格概況
3.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀
3.4.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈
3.4.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)三大車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比對(duì)
3.4.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)三廂車(chē)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)
3.5 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題及建議
3.6 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略

第四章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)分析
4.1 2010-2012年全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車(chē)產(chǎn)量分析
4.1.1 2010年1-12月全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車(chē)產(chǎn)量分析
4.1.2 2011年1-12月全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車(chē)產(chǎn)量分析
4.1.3 2012年全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0升及以下轎車(chē)產(chǎn)量分析
4.2 2010-2012年全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)量分析
4.2.1 2010年1-12月全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)量分析
4.2.2 2011年1-12月全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)量分析
4.2.3 2012年全國(guó)及重點(diǎn)省市排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)量分析

第五章 微型轎車(chē)市場(chǎng)
5.1 微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1.1 微型轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展軌跡
5.1.2 微型轎車(chē)市場(chǎng)的特征
5.1.3 2010年微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r
5.1.4 2011年中國(guó)微型轎車(chē)市場(chǎng)狀況分析
5.1.5 微型轎車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題
5.2 中國(guó)主流微型轎車(chē)的消費(fèi)群體分析
5.2.1 夏利鎖定中年族群
5.2.2 自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線城市
5.2.3 奇瑞成為時(shí)尚人士的最?lèi)?ài)
5.2.4 奔奔迎合“落寞”年輕一族心理
5.3 微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
5.3.1 微型轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈
5.3.2 微型轎車(chē)第三代產(chǎn)品將成為市場(chǎng)新亮點(diǎn)
5.3.3 微型轎車(chē)市場(chǎng)短期內(nèi)無(wú)法走出困境

第六章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略研究
6.1 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的重要意義
6.1.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展加快了轎車(chē)消費(fèi)大眾化進(jìn)程
6.1.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展促進(jìn)了轎車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步
6.1.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展改善了轎車(chē)消費(fèi)環(huán)境
6.1.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展優(yōu)化了轎車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
6.1.5 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展有益于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
6.2 新形勢(shì)下經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展模式及其要點(diǎn)
6.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)現(xiàn)行模式的思考
6.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展模式應(yīng)具備的特征
6.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)應(yīng)將比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)
6.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略
6.3.1 將擴(kuò)大現(xiàn)有市場(chǎng)份額作為短期目標(biāo)
6.3.2 將實(shí)現(xiàn)凈出口加入全球分工體系作為中長(zhǎng)期目標(biāo)
6.3.3 大力推動(dòng)民營(yíng)資本進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域
6.3.4 逐步實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈升級(jí)的階段性發(fā)展戰(zhàn)略

第七章 重點(diǎn)企業(yè)調(diào)研分析
7.1 天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司
7.1.1 公司簡(jiǎn)介
7.1.2 2010年1-12月一汽夏利經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.1.3 2011年1-12月一汽夏利經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.1.4 2012年一汽夏利經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.2 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
7.2.1 公司簡(jiǎn)介
7.2.2 吉利集團(tuán)邁開(kāi)國(guó)際化品牌戰(zhàn)略步伐
7.2.3 吉利轉(zhuǎn)型不意味放棄經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)
7.2.4 吉利集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略
7.3 奇瑞汽車(chē)股份有限公司
7.3.1 公司簡(jiǎn)介
7.3.2 奇瑞打造自主國(guó)際名牌的發(fā)展思路
7.3.3 奇瑞公司的發(fā)展戰(zhàn)略
7.4 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
7.4.1 公司簡(jiǎn)介
7.4.2 2010年1-12月長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.4.3 2011年1-12月長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.4.4 2012年長(zhǎng)安汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.4.5 長(zhǎng)安汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀
7.5 東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司
7.5.1 公司簡(jiǎn)介
7.5.2 東風(fēng)悅達(dá)起亞的發(fā)展概況
7.5.3 東風(fēng)悅達(dá)起亞高端經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)表現(xiàn)出色
7.6 海馬投資集團(tuán)股份有限公司
7.6.1 公司簡(jiǎn)介
7.6.2 2010年1-12月海馬股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.6.3 2011年1-12月海馬股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.6.4 2012年海馬股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.6.5 海馬經(jīng)濟(jì)型家轎展現(xiàn)出強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力
7.7 江西昌河汽車(chē)股份有限公司
7.7.1 公司簡(jiǎn)介
7.7.2 2010年1-12月昌河股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.7.3 2011年1-12月昌河股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.7.4 2012年昌河股份經(jīng)營(yíng)狀況分析
7.7.5 昌河股份經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r
7.8 中國(guó)•眾泰控股集團(tuán)
7.8.1 公司簡(jiǎn)介
7.8.2 眾泰集團(tuán)微型轎車(chē)熱賣(mài)
7.8.3 眾泰經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的創(chuàng)新發(fā)展
7.8.4 眾泰發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的瓶頸

第八章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的投資分析
8.1 政策環(huán)境
8.1.1 國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展小排量車(chē)
8.1.2 新消費(fèi)稅減輕了小排量車(chē)的負(fù)擔(dān)
8.1.3 國(guó)家再次鼓勵(lì)企業(yè)推動(dòng)小排量車(chē)發(fā)展
8.2 國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的影響
8.2.1 北京率先實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)
8.2.2 實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)壓力增大
8.2.3 國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)“試金石”
8.2.4 幾款國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)積極迎戰(zhàn)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)
8.3 投資利好因素
8.3.1 經(jīng)濟(jì)型車(chē)倍受青睞的原因分析
8.3.2 中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)向健康方向發(fā)展
8.3.3 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)用鋼材基本實(shí)現(xiàn)自給
8.3.4 經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)發(fā)展順應(yīng)節(jié)能環(huán)保趨勢(shì)
8.4 投資狀況
8.4.1 兵裝集團(tuán)投資發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)及其發(fā)動(dòng)機(jī)
8.4.2 華晨汽車(chē)進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)
8.4.3 夏利投資5.67億用于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)研發(fā)
8.5 投資風(fēng)險(xiǎn)
8.5.1 人民幣升值對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)造成壓力
8.5.2 高油價(jià)亦會(huì)短期“制動(dòng)”經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)
8.5.3 鋼材大幅漲價(jià)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)影響巨大
8.5.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)面臨高風(fēng)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng)

第九章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展前景及趨勢(shì)
9.1 轎車(chē)工業(yè)的前景及趨勢(shì)分析
9.1.1 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn)
9.1.2 中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展
9.1.3 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)盈利前景分析
9.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展前景
9.2.1 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將有更大發(fā)展空間
9.2.2 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力將高于轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)
9.2.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將成為家用轎車(chē)首選
9.2.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將迅速與國(guó)際慣例接軌
9.3 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)
9.3.1 未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)走向淺析
9.3.2 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的變化趨勢(shì)
9.3.3 未來(lái)幾年經(jīng)濟(jì)型車(chē)迫于成本壓力或?qū)⑻醿r(jià)
9.3.4 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)消費(fèi)將呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)

圖表目錄：
圖表：國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長(zhǎng)速度
圖表：全國(guó)糧食產(chǎn)量及其增速
圖表：規(guī)模以上工業(yè)增加值增速（月度同比）（%）
圖表：社會(huì)消費(fèi)品零售總額增速（月度同比）（%）
圖表：進(jìn)出口總額（億美元）
圖表：廣義貨幣（M2）增長(zhǎng)速度（%）
圖表：居民消費(fèi)價(jià)格同比上漲情況
圖表：工業(yè)生產(chǎn)者出廠價(jià)格同比上漲情況（%）
圖表：城鎮(zhèn)居民人均可支配收入實(shí)際增長(zhǎng)速度（%）
圖表：農(nóng)村居民人均收入實(shí)際增長(zhǎng)速度
圖表：人口及其自然增長(zhǎng)率變化情況
圖表：2011年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速（%）
圖表：2011年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)投資同比增速（%）
圖表：2012年中國(guó)GDP增長(zhǎng)預(yù)測(cè)
圖表：國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)對(duì)2012年中國(guó)GDP增速預(yù)測(cè)
圖表：……

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