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油品只要有：航天煤油（Jet-1），齒輪油，內燃機油，導軌油，防銹油，液壓油，熱導油，石蠟，瀝青，潤滑油，橡膠油，石腦油，基礎油，煤油等

項目主要：分析油品中的水分，密度，機械雜質，總機械雜質，灰分，總金屬鋁、鐵、硅、釩、磷.

關于油品：潤滑油殘炭介紹

一、殘炭

檢測殘炭的方法比較多，有電爐法殘炭（YT-0170電爐法殘炭測定儀），微量殘炭（YT-17144微量殘炭測定儀），康氏殘炭（YT-268康氏殘炭測定儀），國家仲裁試驗方法是康氏殘炭，下面就以康氏殘炭方法來說明。

　　 油品的殘炭，是指將油品放人殘炭側定儀中，在不通入空氣的試驗條件下加熱使其蒸發和分解，當排出的蒸氣燃燒完后，儀器內剩余的黑色殘留物即為殘炭，以質量百分數表示。

　　 殘炭在潤滑油規格中是作為檢查精制程度的指標，對指導生產有較大意義。潤滑油的殘炭多少和潤滑油的化學組成及精制程度有關。含膠狀物質多的原油制成的潤滑油殘炭較多。同一原油的餾分在用不同方法精制和精制深度不同時，產品殘炭的多少也不相同，精制深度大，產品中重芳香烴和膠質含量均降低，產品的殘炭也降低。 在潤滑油中形成殘炭的主要物質是膠質、瀝青質及多環芳香烴等，它們在空氣不足的條件下受強熱作用易于分解、縮合而成殘炭，因此，殘炭在潤滑油生產中用來檢查精制程度。 生產中不僅對規格規定有殘炭項目的產品進行測定，對精制中的半成品往往要進行檢查。此外，對焦化原料也測定殘炭，用來估計焦炭產量。殘炭越多焦炭產量越高。 殘炭在早期曾被作為評定潤滑油在發動機中使用時生成積炭傾向的指標，但后來經過實驗證明，形成積炭的傾向和潤滑油的殘炭沒有相應的關系。 在往復蒸汽機內結焦傾向可近似地用汽缸油的殘炭表示。因為汽缸油在蒸汽機中使用時可能受熱分解，如殘炭多，則結焦傾向較大。 目前，石油產品規格中，除一部分潤滑油規定殘炭外，在輕柴油規格中.規定有10%蒸余物殘炭