蓄電池翻新市場(chǎng)前景：
    我國(guó)城鎮(zhèn)及農(nóng)村電動(dòng)助力車保有量在二千萬輛至三千萬輛之間，且隨著人們生活條件的提高及對(duì)低碳環(huán)保認(rèn)識(shí)的提高，電動(dòng)助力車電池的量會(huì)逐年增加，電池的需求量則隨著增加。我們且不說每年增加的電動(dòng)車，僅目前社會(huì)現(xiàn)有的車子按一年半更換一次電池，每年需更換的電池?cái)?shù)量為：30000000÷1.5=20000000組。產(chǎn)值約11億。有這么大的需求量，電池翻新的前景可想而知。
    經(jīng)過多年的研究電池修復(fù)已經(jīng)不再是個(gè)難題，困惑電池翻新的一個(gè)關(guān)鍵問題就是電池的拆解。經(jīng)過修復(fù)的電池完全可以通過更換外殼的方式完成電池的翻新，另外部分電池因?yàn)殡姵貑胃穸搪贰⒍搪罚瑑?nèi)部虛焊等等造成整組電池?zé)o法使用。經(jīng)過研究我們先后采用了手工切割法、氣動(dòng)拉開法、蒸汽加熱/氣動(dòng)拉開法等多種方法，綜合起來存在如下問題：
    1、手工切割：不安全且切割精確度難以控制，切割速度慢，效率太低，很難批量處理；
    2、氣動(dòng)拉開法：因電池上蓋材料不一致，易拉壞極群和外殼；
    3、蒸汽加熱配合氣動(dòng)拉開法：加熱時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低，需要蒸汽，造成電池內(nèi)部酸度平衡失調(diào)，同樣有拉壞極群的現(xiàn)象。
    以上三種設(shè)備只能針對(duì)拆解電池上蓋，對(duì)于電池下殼無法打開。電池在使用中，由于反復(fù)充放電，電池的內(nèi)部鉛板略微有所膨脹，PP膜與電池槽內(nèi)壁粘連在一起，因此集群在取出時(shí)容易拉壞。
    我們?cè)诳偨Y(jié)以上設(shè)備優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，研制了一套電池拆解設(shè)備，既可以快速打開電池上蓋，也可以快速剖解電池下殼，并結(jié)合液晶語音復(fù)合離子修復(fù)技術(shù)電池拆殼翻新經(jīng)驗(yàn)，另配套加工生產(chǎn)工具，可以提供10AH-24AH鉛酸免維護(hù)的蓄電池翻新修理。
蓄電池翻新效益分析：
    這里以收購(gòu)報(bào)廢的12Ah12V不合格電池為例進(jìn)行分析，收購(gòu)這類電池價(jià)格每噸比收廢電池高200元，目前每噸價(jià)格8000元+200元。這種電池重4.2kg/只。則每只價(jià)格為：4.2×8.2=34.44元。每只電池修復(fù)費(fèi)用8元（殼子4.5元+膠0.5元+電費(fèi)0.5元+電解液0.5元+工1.5元+其它0.5元），修復(fù)后42.44元。一組4只為42.44×4≈170元。目前這種電池的市場(chǎng)價(jià)位每組430元，則每組獲得毛利潤(rùn)430-170=260元。每天修復(fù)多少根據(jù)市場(chǎng)銷售情況而定，修復(fù)量對(duì)于設(shè)備來說不是問題，因設(shè)備的修復(fù)效率很高。

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