閥控密封式鉛酸蓄電池發生漏液故障，除了運輸、搬運造成的機械損傷外，主要是由于制造缺陷引起的，如電解液注入量過多、密封不嚴、密封材料不合格和密封材料老化等。有些廠家在制造過程中在閥控密封式鉛酸蓄電池極柱周圍涂抹了硅油，用來增強外殼的密封性能，在使用中極柱周圍可能會有非酸性液體滲出，這屬正常現象，而不是漏液，應注意區分。發現漏液的閥控密封式鉛酸蓄電池時應立即更換，或在閥控密封式鉛酸蓄電池接近壽命終期前更換。

 閥控密封式鉛酸蓄電池在密封和安全閥沒有問題的時候也會出現漏液。很多閥控密封式鉛酸蓄電池在灌酸以后處于富液狀態，沒有氧循環，應將多余的電解液排出。在蓋安全閥的時候，電解液沒有被吸光，還存在游離酸。即使把游離酸吸光，閥控密封式鉛酸蓄電池還是處在“準貧液”狀態。隔板中的電解液相對要多一些，而隔板中稍多的電解液會影響氧循環。這樣，對新的閥控密封式鉛酸蓄電池進行充電的時候，排氣量比較大，帶出的硫酸比較多，形成漏液。而膠體閥控密封式鉛酸蓄電池的前50~100個循環處于富液到貧液的轉換期，排氣比較嚴重，排氣帶出的膠體微粒形成了漏酸。

 閥控密封式鉛酸蓄電池漏液主要表現為極柱漏液和殼蓋密封不磨刀不良造成的漏液。閥控密封式鉛酸蓄電池殼蓋的密封方法有兩類：膠封和熱封。膠封方法是殼蓋之間采用環氧樹脂膠密封，密封質量受環氧樹脂膠的影響，如環氧樹脂存在老化和龜裂問題會造成漏液的可能性。

 熱封是指將ABS殼體加熱到一定溫度后具有一定的流動性和黏結性，因而填充了殼與蓋之間的縫隙，冷卻后殼與蓋成為一體，殼、蓋黏結部分全部為ABS一種材料，因而熱封具有較高的密封可靠性。采用熱封能解決殼蓋之間的漏液問題。極柱與殼蓋間的密封質量是影響閥控密封式鉛酸蓄電池循環壽命的主要因素之一。

極柱密封結構有以下4類：

1、樹脂密封結構。

2、樹脂二次密封結構。

3、機械壓縮式密封結構。

4、HAGEN專利極柱密封結構。

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