淄博火炬能源有限責任公司(原淄博蓄電池廠)生產的“火炬”牌鉛酸蓄電池,設計結構合理,技術含量高,質量性能穩定。1998年,“火炬”牌商標被認定為 “山東省著名商標”;2000年,“火炬”牌鉛酸蓄電池被評為“山東名牌產品”。1997年公司通過了ISO9001質量體系認證,2003年公司通過職 業安全健康管理體系和環境管理體系認證,2005年取得了首批鉛酸蓄電池產品生產許可證并通過了“泰爾”產品認證。

　　1.當電流表指針顯示蓄電量不足時,要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了,發動機又熄火啟動不了,作為臨時措施,可以向其他的車輛求助,用它們車輛上的蓄電池來發動車輛,將兩個蓄電池的負極和負極相連,正極和正極相連(使用的工具是我們常聽到的“過江龍”)。

　　2.電解液的密度應按照不同的地區,不同的季節按照標準進行相應的調整。

　　3.蓄電池長久不用,它會慢慢自行放電,直至報廢。因此,每隔一定時間就應啟動一次汽車,給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來,需注意的是從電極柱上拔下正,負兩根電極線,要先拔下負極線,或卸下負極和汽車底盤的連接。然后再拔去帶有正極標志( )的另一端,蓄電池有一定的使用壽命,到一定的時期就要更換(此期限一般為2年)。在更換時同樣要遵循上述次序,不過在把電極線接上去時,次序則恰恰相反,先接正極,然后再接負極。

　　4.在啟動汽車時,不間斷地使用啟動機會導致蓄電池因過度放電而損壞。正確的使用辦法是每次發動車的時間總長不超過5秒,再次啟動間隔時間不少于15秒。在多次啟動仍不著車的情況下應從電路,點火線圈或油路等其他方面找原因。

　　5.日常行車時應經常檢查蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵,產生的氫氣和氧氣排不出去,電解液膨脹時,會把蓄電池外殼撐破,影響蓄電池壽命。

　　6.在虧電解液時應補充蒸餾水或**補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素,對蓄電池會造成不良影響。

　　蓄電池的壽命一般在3年左右。只要注意避免以下幾點,蓄電池的使用壽命就會相應增長。

　　1.在極板上部及下部沉積有污物,引起短路

　　2.不能通過汽車發動機充電(發電機損壞)

　　3.沒有電解液

　　4.電解液比重太高

　　5.在高溫條件下充電

　　6.過度放電(不啟動發動機,長時間使用車內電器)

　　7.受污物污染(例如受到鹽酸,海水,有機酸等污染)

　　8.蓄電池長時間存放(在存放期間沒有充過電)

　　9.蓄電池充電時加上過大的電流

　　10.電極板變形造成正極板與包極板互相接觸,因而產生短路現象

　　火炬電池大部分為牽引式電池，在叉車驅動方面得到廣泛應用，極板是超低電阻式的核心部分，蓄電池充放電過程中，電能與化學能的相互轉換依靠極板上的活性物質與電解液中的硫酸的化學反應來實現。極板分正、負極板兩種。極板由柵架和活性物質組成。

　　(1)柵架，由鉛銻合金澆鑄而成。銻可以提高機械強度和澆鑄性能。但是銻會加速氫的析出而加速電解液的消耗，還會引起蓄電池自放電和柵架腐爛，縮短蓄電池使用壽命。目前，多采用鉛—低銻合金柵架或鉛—鈣—錫合金柵架。為降低蓄電池內阻，改善啟動性能，火炬電瓶采用了放射型柵架。

　　(2)活性物質，正極板上的活性物質為二氧化鉛(PbO2)，深棕色。負極板上的活性物質為海綿狀純鉛(Pb)，深灰色。3.極板組。一片正極板和一片負極板浸入電解液中，可得到2V左右的電動勢，為增大蓄電池容量，常將多片正、負極板分別并聯組成正、負極板組。注意：因為正極板的強度較低，所以在單格電池中，負極板總比正極板多一片。是每一片正極板都處于兩片負極板之間，保持其放電均勻，防止變形。我們在市面上見到很多裝拆下來的舊電池，大部分為原裝配套電池，足已所見火炬的影響效應。