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據有關猜測，我國地鐵建造至2015年，總投資將高達6000億元，建成65條線路。地鐵建造熱潮的到來引發了對UPS不間斷電源的無窮需要，由此也加重了全球UPS巨子對該商場的劇烈搶奪。

近日，國際**大開關電源供給商臺達電子集團的子公司中達電通公司在中標上海地鐵9號線、10號線、11號線屏蔽門電源子體系以后，又打敗艾默生、施耐德等海外巨子，獨家為上海地鐵1號線公民廣場站、莘莊站供給安全屏蔽門UPS不間斷電源，巨子對商場的搶奪現已到了貼身肉搏的境地。

地鐵無窮的電耗是運營商最感頭痛的工作，在發作停電或別的事端時，電源的效果至關重要。UPS不間斷電源就可以根據不一樣的負載、不一樣的推遲條件，別離設定切斷時刻，進行智能化操控。在前15分鐘內，確保屏蔽門、車門的電源供給，以便讓人員悉數撤離;而站臺指示燈的延長時刻則長一些;監控體系則維持更長的時刻，以便調查旅客是不是悉數安全脫離。

中達電通可以贏得訂單，與其身世不無關系，國際**大開關電源供給商臺達電子集團恰是其母公司。1992年其在上海成立后，現在已在全國具有35個分支機構與效勞網點，參加了北京、上海、南京、沈陽、杭州、深圳、廣州、成都等城市的多條地鐵線路建造，為其通訊體系、信號體系、屏蔽門體系等供給電源。地鐵電源商場的別的各路競爭者相同來歷非凡。早在2007年年末就贏得廣東深圳地鐵3號線工程的艾默生網絡動力，就身世于大名鼎鼎的艾默生電氣，該公司成立于1890年，現在在150多個國家開展業務，2008年銷售額達248億美元。來自于施耐德電氣的APC公司，本是美國全球搶先的基礎設施解決方案供給商，2007年被施耐德電氣收買后，與其旗下梅蘭日蘭合并變成國際搶先的單相和三相不間斷電源廠商。2009年7月中標南京地鐵一號線南延線和二號線配套UPS體系的伊頓公司，來自美國伊頓集團，該集團1994年收買西屋電氣的輸配電和操控部分后，在操控和工業自動化設備領域的競爭力大幅提升。

除去這些大名鼎鼎的UPS巨子，參加地鐵電源商場競爭的還有本土企業科華、科士達等。地鐵建造因觸及的動力體系項目許多，從前期計劃，到選型收購、建造，直至最終驗收，進程十分煩瑣，假如挑選單一商品供給商，將很難確保體系質量，這種特色決議了往后的地鐵電源商場仍將是眾廠商貼身肉搏的競爭局勢。