近幾年，油價一路飆升，運輸公司的成本扶搖直上！而國家打擊超載的力度空前加強，客戶把貨物用集卡車通過汽運經由上海、揚州、南京，再轉往全國或出口到世界各地，其運輸費用就非常高，很不劃算！高昂的物流成本已經成為廣大企業主的沉重負擔！再要走貨運貨就該選海運啦。。。 

我司在國內主要業務已覆蓋：

黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長江沿線、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯合運輸網絡。我司的業務涉及范圍（港口中轉地區：營口港、錦州港、大連港：整個遼寧省、吉林省、黑龍江省(沈陽、長春、哈爾濱、鞍山、撫順、丹東、吉林、白城、通化、大慶、齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯等)天津港、津唐港整個北京、天津、河北�。ㄊ�家莊、唐山、廊坊、保定、滄州、衡水、邢臺、邯鄲、張家口、承德等）。青島港、日照港、煙臺港：整個山東�。�濟南、濰坊、淄博、濱州、臨沂、德州、泰安等）泉州港、廈門港、福州港：整個福建�。ǜＶ�、莆田、泉州、石獅、南安、廈門、漳州等）。上海港、南京港、南通港：整個上海市、江蘇省張家港、鎮江港、常熟港：（南通、南京、蘇州、昆山、無錫、宜興、泰州等）。揚州港、常州港、江陰港：整個浙江省。寧波港、溫州港、臺州港。

營口到廣州海運集裝箱規格：

20尺柜：內容積為5.98米X2.35米X2.38米，配貨毛重一般為28噸,體積為33.44立方米，20尺柜一般載重28噸。 

40高柜：內容積為12.03米X2.38米X2.68米，配貨毛重一般為26噸,體積為74立方米，40尺柜不能超26.5噸。