列車脫軌問題在國際上已研究了100多年，但由于此問題的復雜性及其研究的困難性，致使此問題仍未得到很好的解決。實際脫軌事故的原因往往難以查明，甚至連評判脫軌的準則還存在一些問題。實際上，脫軌是鐵路運輸系統(tǒng)中典型而復雜的動力學問題，是列車與軌道(或橋梁)動態(tài)相互作用失常的結果，對脫軌問題的研究從來就是鐵路運輸系統(tǒng)研究中的重大基礎課題，是一個綜合性很強的多學科交叉研究領域，它涵蓋了結構動力學、運動穩(wěn)定性理論、結構穩(wěn)定理論、車輛動力學、軌道動力學、橋梁工程學、輪軌相互作用理論、數(shù)值計算方法、現(xiàn)代控制理論等學科，屬世界性難題。

JYW-TS160液壓復軌器濟寧鐵翔機械提供設計制造,售前咨詢,,維修保養(yǎng),運輸安裝等完善售后服務.鐵翔復軌器我們服務周到!"凝煉精華、賦美品質(zhì)" 鐵翔熱情期待您的光臨！

級數(shù)：二級

頂升重量：80T

最低高度：555MM

舉升高度：900MM

橫移量：1000MM

起復時間：≤20分鐘

參考頂點：端梁、邊梁

參考車種：總重160噸以內(nèi)的機車，車輛，物料運輸車，鐵水車等

參考頂點：端梁

回油方式：氣彈簧回油

復軌器操作使用說明

一、索具的捆綁方法（四軸軌道車）

先將車輛未脫軌那端的輪對或轉向架上的輪對用楔木對角打牢（只需打一側）。然后用四根索具的長鏈條一方分別環(huán)繞在四個車輪根部的大軸位置上，并將索具的方卡頭掛鉤夾緊在車體大梁的槽鋼或工字鋼上（四點分別在兩個輪對的內(nèi)側），同時將環(huán)繞捆綁后的長鏈條卡

 入羊角勾內(nèi)，并且保留每根索具鏈條有50mm的松動間隙，以緩解減震彈簧的彈力，這樣便完成了整個捆綁過程。

二、 復軌器使用前的連接

1、 首先檢查各零部件有沒有塵砂雜物，尤其是各孔接頭處；其次是檢查液壓缸的氣室是否有足夠的氣壓，如不足請補足氣（8-10公斤），這樣便于液壓缸可以自動回位。

2、 將過濾潔凈的46#液壓油注入油泵，注意油量一定要超過油窗面（旋開注油孔螺蓋，讓它處于通風狀態(tài)；不用時必須將油孔螺蓋擰緊，以防止往外溢油和進入雜物）。

3、 用鏈條和頂托將兩個液壓缸連接成三角形置于車勾下面，根據(jù)地面的平整度和不同的起復要求選擇不同厚度的墊物和鏈條的長短，將車勾和勾框用斜鐵塞緊（起復中如發(fā)現(xiàn)車勾有松動需重新塞緊后方可起復），頂托卡在車勾上并將頂絲擰緊。

4、 先將高壓油管的一頭連接在油泵上，油管插頭一定要插到底并擰緊滾花螺帽，松開油泵卸荷閥空打幾下按順時針方向再擰緊打幾下，等油管另一端出油（成水狀）后再與油缸連接，目的是為了將油泵和油管內(nèi)的空氣排出。

三、 起復工作

通過給油泵不斷的加壓，將車輪托起至兩輪緣高于軌面，在起復過程中如發(fā)現(xiàn)油缸底板下沉，需重新回落油缸墊平油缸底板，起復時要求兩個油缸始終保持在一個平面上。

四、水平橫移

如往右橫移，則給左側油泵繼續(xù)加壓，伸長左側油缸，右側油缸通過油泵卸荷閥間斷重復地開與關，是“三角型單元”頂點向右平移至車輪對準鐵軌,如往右橫移則反之。

五、下降

分別間斷地開關泄荷閥，使車輪逐漸下降到鐵軌上，全部起復工作完成后，將復軌器和索具拆卸后擦凈裝箱。