ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機在使用初期確實簡化了使用，能夠?qū)崿F(xiàn)自鎖，在實際的工作中存在如下缺點:需要破壞、修改現(xiàn)有的控制道岔組合電路定型、轉(zhuǎn)轍機的動作和表示分開，不利于信號傳遞,目前，我國軌道運輸線路裝備了萬多臺電動轉(zhuǎn)轍機，隨著我國鐵路不斷提速，并向著高速、重載的方向發(fā)展，這些現(xiàn)狀進一步加大了采用新技術對轉(zhuǎn)轍機的工作情況進行可靠的監(jiān)測需求,固定和檢測表示電路的橡膠易腐化脫落。ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機實心檢測片在兩位置傳感器、之間來回移動，檢測的信號通過設置在位置傳感器上的數(shù)據(jù)信號線傳到檢測控制單元(單片機),其動接點環(huán)沿著被接觸磨合形成的自然坡度的主接點片向前插入，并與副接點片接觸，形成了二次接通，以及縮短了兩種片之間的尖端弧距離，擴大接觸面積，改善接通條件，使電路接通更為可靠。

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機產(chǎn)品概述

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機簡介

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機（electlic switch machine）以溝通或直流電動機為動力實現(xiàn)道岔轉(zhuǎn)換、 鎖閉和監(jiān)督功用。中國鐵路技術裝備政策規(guī)定∶行車速度大于120km/h線路上的道岔選用外鎖閉設備，轉(zhuǎn)轍機應具備內(nèi)鎖閉功用；低于120 km/h線路上的道岔可選用內(nèi)鎖閉功用的轉(zhuǎn)轍機。 

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機分類

①一般分為可擠式和不行擠式2 種。前者鎖閉功用差， 首要用于調(diào)車作業(yè)繁忙的擠岔多發(fā)地址。可擠式有擠岔報警功用。道岔擠岔后能在較短時內(nèi)康復（零部件都不受損）。不行擠式鎖閉功用好，用于接發(fā)列車的正線上，首要是增加鎖閉強度，但有必要在擠岔時斷開表明接點。
②從鎖閉結(jié)構(gòu)上又分為單鎖閉和雙鎖閉2 種。 為了進步鎖閉道岔的可靠性，用于正線道岔的**車引點（含正線單機牽引方法）的轉(zhuǎn)轍機有必要施行動作桿和表明桿雙鎖閉功用。 
單鎖閉一般是動作桿兼起鎖閉效果，表明桿只表明道岔方位，不起鎖閉功用，一旦動作桿折斷，道岔就會失控，形成風險結(jié)果。雙鎖閑一般是指動作桿和表明桿一起起鎖閉效果，一旦動作前折斷，表明桿仍能將尖軌鎖在本來方位，避免道岔失控。

ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機電機為兩廂四線，由單片機控制其通電順序完成對電機的正反轉(zhuǎn)運行,鐵路系統(tǒng)的電動轉(zhuǎn)轍機一直采用標示桿上的“缺口”來檢測道岔鐵軌的“定位”和“反位”狀態(tài)，這種結(jié)構(gòu)需要對“缺口”進行精確的調(diào)整，安裝調(diào)整較為困難，檢測精度難以保證，不適應快速發(fā)展的鐵路運輸事業(yè),由起動架前部的滾輪逐步將開關盒下部連結(jié)板向上推動。ZD6-K電動轉(zhuǎn)轍機即當動作桿移動時所述檢測片在位置傳感器之間移動，位置傳感器通過檢測檢測片判斷動作桿位置,采用視頻技術監(jiān)測道岔轉(zhuǎn)轍機表示桿的位置是否變化，其運動是否到位。