（金屬）聲屏障檢驗批質量檢驗記錄表A.0.1編號：080011體積檢驗依據/允許偏差（規定值或（+）偏差值檢查頻率檢查結果/測點偏差值或測點范圍編號12345678910合格率（%）主控項目1降噪效果符合設計要求和環境保護要求。

 

公路聲屏障設計原則因此，在工業噪聲污染治理中合理、合理地使用聲屏障不難降低噪聲對環境的影響。結論中所描述的兩個聲屏障的噪聲衰減和隔聲效果計算公式為聲屏障的設計和建筑隔聲提供了依據，計算結果表明計算值準確可靠。同時，簡要介紹了聲屏障隔聲處理工業噪聲污染的良好方法。它經濟、簡單、可行。

 

1、建議區政府統一出臺文件，在居民區域新建快速公路、輕軌、立交橋和高架橋時進行環境評估，將安裝隔音圍擋護欄板納入規劃，以便將道路交通噪聲對生活環境的影響控制到最低程度。在交通干線兩側區域新建噪聲敏感建筑物的建設單位負有安裝隔音圍擋護欄板的責任，保證聲環境質量達標。

 

 

 

公路聲屏障設計原則通過與實測降噪數據的比較,李曉東等人認為,在大車流量和低環境噪聲本底值背景的情況下, Cadna/A軟件可較為準確地模擬和計算聲屏障的插入損失RAYNOISE是LMS公司為聲學工程師研制的聲學CAD軟件,計算模型所采用的方法為鏡像聲源法和聲線跟蹤法。利用此軟件可以很方便地考慮聲屏障的幾何形狀、聲源的指向性以及地面和聲屏障表面的吸聲條件。它具有如下特點:用戶可以較詳盡的模擬整個聲場的地形地貌,包括聲場內的各種建筑物;可以定義聲波傳輸介質特性,各種吸聲材料特性,分配吸聲材料,定義聲源特性:包括聲源性質(點、線、面、體聲源)、聲源位置、聲源頻響特性、聲源發射方位角、聲源指向性,定義衍射邊等。目前,此軟件已經在聲屏障設計計算及降噪效果模擬方面得到了應用。

 

現在道路交通噪聲污染的現狀：

 

 

 

公路聲屏障設計原則聲屏障應設計有伸縮縫、柔性接頭和密封處理。橋梁伸縮縫應設置透明的隔聲材料，其透光率不應小于90%聲屏障長度，作為敏感點長度和兩端附加長度。通過50平方毫米銅線連接聲屏障的上下金屬板單元，附加長度不應小于50米，底部單元板應重新連接，通過50平方毫米H型鋼柱連接，聲屏障綜合接地系統引線必須必不可少，連接螺栓必須OT松動排水設施路基聲屏障應設置排水設施，橫向排水口應避免沖刷路基邊坡。

 

對大于2000Hz的高頻聲比800一1000Hz左右的中頻聲的減噪效果要好，但對于25Hz左右的低頻聲。則由于聲波波長比較長而很容易從屏障上方繞射過去，所以效果就差。通常，聲屏障對高頻聲可降低l0—15dB。聲屏障的高度，可根據聲源與接收點之間的距離設計，聲屏障

 

 

公路聲屏障設計原則應用范圍：

 

金磊等371.2試樣由深圳市馳曉復合材料房屋有限公司提供，按上述試驗方法分為四組，如表1.1.3所示，得到規范要求的1/3頻率范圍的隔聲量，如表2所示。如圖1、圖2所示，表1隔聲試驗樣品尺寸及參數表1隔聲試驗材料厚度/mm密度/（kg.m-3）長*寬/m號/聚氨酯板50380.6*0.6，矩形11000.6*0.6，矩形1巖棉板501050.6*0.6，矩形11000.6*0.6，矩形1巖棉板501050.6*0.6，矩形11000.6*0.6，矩形AR1鋼板0.57800表21/3波段隔音表21/3倍頻程隔音頻率/hz隔音/db聚氨酯巖棉50mm100mm100mm100mm頻率/hz隔音/db聚氨酯巖棉50mm50mm100mm頻率/hz隔音/db聚氨酯巖棉

 

 

 

公路聲屏障設計原則規格及性能百葉板；正面鋁合金；背面熱鍍鋅板；正面560㎜×2460mm，背面740mm×2460mm，透明窗口；PC耐力板，鋁合金型材1500mm×2460mm， 隔聲板彩涂板寬500mmX2460mm ，內吸音材料：超細離心玻璃棉板，厚度50mm密度48k/ｍ3 ，玻璃棉外包裝，杜邦PET膜，厚16微米，防水，吸音，抗老化；H鋼立柱，H鋼立柱Q×125，防腐處理；密封膠墊：EVA橡膠海棉膠墊。材料設計要點：聲屏障主要材質寬30mm×長1000㎜一面帶膠；聲屏障帽：2.0mm厚鋼板寬125mm×長250㎜ ，卡簧鍍鋅板。

 

施工儀器準備配備TCR702徠卡全站儀， DSZ2型自動安平水準儀，50m鋼卷尺和GPS儀器，進場前均經過標定檢驗合格。所有儀器均按規范要求編制測量儀器檢定計劃，建立測量儀器狀態臺帳，定期到標準計量所檢測中心進行檢定。