重型板式給料機WBZ1250~2500 一、用途、規格和技術參數 1、用途: 板式給料機 , 是礦山、冶金、建材、港口、煤碳和化工工礦企業中廣泛使用的一種連續運輸機械。主要作為由貯料倉或轉料漏斗向破碎機、配料裝置或運輸設備連續均勻地供給和轉運各種大塊重物與磨蝕性的散狀物料之用。是礦石與原料處理和連續生產過程中重要和必不可少的設備之一。 本機專為大型水泥成套項目設計制造，同時也適用于冶金礦石的相同作業。該機能定量將礦石原料向大型破碎機均勻供料，采用交流變頻調速的方式控制其生產能力。應用了瞬時*載電氣自動保護和大速比、大扭距并具有機械過載保護功能的硬齒面齒輪減速器直聯傳動與無健連接等**技術。牽引鏈為高強度推土機用履帶鏈條（又稱坦克鏈，采用了T260MA,T228MA,T216MA,T216MB 四種規格）。 2、規格和技術參數 型 號 重型BZOK2300-10(15°) 單 位 輸送槽寬度：2300mm 鏈輪中心線：10000mm 輸送線路傾角：15° 傳動布置方式：右裝一臺 允許物料容量：1600～1800Kg/m3 允許物料塊度：≤1000x1000X1500mm 設計生產能力：100～900t/h 張緊裝置行程：300mm 安全保護方式：過負荷電氣機械自動安全保護 過負荷電氣機械自動安全保護 運行速度：0.01～0.084m/s 牽引鏈型號：T228MA 鏈輪齒數：9 電動機型號：Yvp280M-6 轉 速：980 功 率：55 減速機型號：KDAB630-400 速 比：400 輸出總扭矩：20 逆止器型號：GN180 二、板式給料機工作原理和結構特征 1、工作原理：本機采用節距為228.6mm（9寸）的高強度推土機模鍛鏈條為牽引件，兩根鏈條繞過安裝在機體頭部的一對驅動鏈輪和機體尾部的一對張緊輪聯成封閉形回路，在兩排鏈條的每個鏈節上裝配了相互交迭的、重型結構的輸送槽而成為一個連續的能夠運載物料的輸送線路。其自重和物料的重量由安裝在機體上的多排支重輪、鏈托輪和滑道梁支承。傳動系統經交流變頻調速電動機聯接減速機，再由漲套與驅動裝置直聯驅動運載機構低速運行。 將尾部料倉卸入的物料沿輸送線路運至機體的前方排出，實現向下方的工作機械連續均勻喂料的目的。 給料機的生產能力取決于輸送槽的實際裝料寬度，料層的平均高度和運行速度。調節生產率的主要方式是以調節電動機的轉速，用改變運行速度來實現的。 2、結構特點：本機由以下幾個主要部分組成（參見總圖），分述如下： （1）傳動裝置： 采用交流變頻調速電動機與減速機直聯，減速機通過彈性柱銷聯軸器或鎖緊盤（漲套）與主機的驅動裝置聯接。由破碎機的負載反饋信號自動調節電動機的工作頻率，控制運載機構的運行速度在設定的范圍內變動，實現給料機與破碎機自動調節工作狀態的功能。 傳動裝置的安裝方式有左裝與右裝及雙邊驅動之分，當傳動系統安裝在物料運行方向的右側稱右傳動，在左側稱為左傳動。雙邊驅動則為雙側同步驅動。 （2）驅動鏈輪裝置和張緊裝置 驅動鏈輪為多齒的合金鑄鋼材質，齒廓經表面淬火硬化處理，具有良好的強度和**性。張緊輪采用無齒形結構和外踏面硬化處理工藝，達到了減少運轉中的振動和牽引鏈磨損的目的，對整機運行的平穩性有顯著作用。 驅動軸和張緊軸采用40Cr或42CrMo鍛鋼和調質熱處理。軸承座都是鑄鋼材質與迷宮式密封結構，使用效果好。主軸承均采用自動調心滾子軸承與定時供脂裝置，因而具有潤滑和密封性良好、使用壽命長、運行阻力小和維護簡便的特點。螺旋張緊機構能簡便有效地控制牽引鏈條的預張力和調整運載機構的跑偏。 （3）運載機構----運行部分： 本機采用標準節距為228.6mm（9寸）的推土機履帶鏈條為牽引鏈（通常稱坦克鏈），單根鏈條的破斷拉力大于180t，使用安全系數大于6～8，抗拉強度有充分的保證 。在正常保養條件下可長期使用，不用更換。 裝載物料的輸送槽由底板，內、外側板與加強梁及托板焊接成剛性槽體。具有**和抗沖撞的特點，相互交迭部位采用無間隙弧形板過渡，無論水平與傾斜輸送物料都不會漏料。為了聯結的可靠性。牽引鏈在一般情況下不要求注潤滑油，但允許對鏈條節點鏈板間手工滴油以減少磨耗與阻力。 （4）支重輪、鏈托輪、自潤滑托輪與回程輥輪： 支重輪采用鋼制輥子和雙排滾柱軸承結構，強制注脂潤滑方式，所以能夠長期經受運載機構的重壓而無須更換。安裝鏈托輪是為了控制運載機構的側向擺動。 回程輥用于承托運載機構的返回（環形封閉回路），也采用了鋼制輥子給脂潤滑的滾動軸承結構。支重輪和回程輥都剛性固定在機體上，在支重輪承托架的下部，回程輥中有防跑偏的結構。 本機設計支重輪為兩排布置，機架中間部位為自潤滑支重輪支承方式。在正常維護保養條件下，支重輪使用壽命4年以上，回程輥2年以上。在機架中心線上料倉部位又安裝了一排自潤滑托輪，能夠長期工作而不用更換和注脂。 （5）機體： 采用裝配式焊接結構的機體，增加了螺栓聯接部位，便于制造、運輸和拆裝。為了充分保證機體的剛性和承受沖擊負荷的能力，許多部位都得到了加強。對安裝軸承座的平面采用了特殊的組焊工藝， 保證了裝配精度。由于緊湊的結構布置，因而機體的橫向尺寸較相同型號的同類產品都要小。 （6）導料防護裝置： 由頭罩、中罩、支柱和尾部料斗幾部分組成，用螺栓聯成一體，并支撐在機架上。尾部的入料法蘭與料倉相聯，頭罩排料口法蘭與破碎機相聯，構成一個密閉的導料防護系統。在 產 品 說 明 書 重型板式給料機 共7頁 *3頁 護罩的內側與*部安裝**襯板。頭罩卸料區前方安裝了雙排防護鏈，以保證安全。使用中應注意安裝在防護罩內側的襯板，由于物料下滑的沖擊磨損，須及時更換這些襯板。 （7）過負荷自動保護： 給料機在運行過程中，如果發生大塊物料或異物出現堵塞的情況，為了防止電動機、減速機傳動部件與驅動裝置的零部件發生過載損壞。在控制電路中應設計過載電氣自動保護線路和電子元器件。 （8）運轉部件的潤滑： 對各部分的軸承----頭、尾主軸承，支重輪和回程輥的軸承均采用定期注脂潤滑方式，本公司專門配置了一種電動給脂裝置。保證各部位的軸承處于良好的潤滑狀態： ①：驅動與張緊裝置的軸承，要求每個月檢查一次潤滑情況，及時補給鋰基潤滑脂，每周注潤滑脂一次。 ②：支重輪每半年補給一次潤滑脂，回程輥每3個月檢查補給一次。 ③：中間部位的自潤滑支重輪由于自身具有潤滑效果，在正常生產過程中可免潤滑，在大修過程中可對其拆解并加注少量的潤滑脂。 ④：鏈托輪由于處在機體的外側位置，用人工清掃并適當加注潤滑脂就可保證正常的使用功能。 三、板式給料機裝配、調試和運轉試驗 1、裝配與調試： A、部件單*裝配檢測項目： （1） 裝配傳動裝置并確認電動機的轉向，檢查螺栓聯接的松緊。檢查傳動機座和傳動底座相互位移是否靈活可靠。（設有附加鏈傳動的情況下） （2）驅動鏈輪裝置和張緊裝置按部件圖裝配和檢驗，應保證軸承轉動靈活和兩驅動鏈輪相應齒廓的位置度公差符合設計要求。 （3）機體組裝：檢測頭、尾部軸承座安裝平面的平行度公差，支重輪和回程輥承托梁的平面度公差。其中支重輪托梁由于數量較多，安裝調試合格后一定要作好標記。 （4）支重輪和回程輥裝配：檢測每個輥輪靈活性，將支重輪安裝在機體上并檢測其靈活性，回程輥的油嘴應對準機體上相應的給脂孔位。 （5）輸送鏈裝配與檢測：分段組裝牽引鏈與輸送槽并對各節點注滑潤油。 （6）輸送槽連接：分段裝配運載機構，由牽引鏈條連成一體，聯接的高強度螺栓不要一次性擰緊。 B、總裝與調試順序 機體安裝—→支重輪承托梁安裝調整—→回程輥托梁安裝調整—→支重輪、鏈托輪和回程輥在機體上組裝—→調整輥輪上踏面的平面度公差—→驅動鏈輪裝置和尾部張緊安裝在機體上，調整兩軸的平行度公差和對機體對稱中心線的垂直度公差—→安裝、調整和緊固運行機構—→連接傳動裝置—→（供需雙方參加）空載點動試車和試運轉—→導料防護罩試組—→總調試和驗收試驗。 C、裝配與調試要求 （1）裝配后各聯接螺栓的緊固： 主要包括：傳動部分、驅動部分、張緊部分、運行部分、托輪和承托梁聯接螺栓的可靠性。 （2）運載機構的裝配和調試： 鏈條裝配后，通過尾部張緊輪進行預張，以消除各鏈節轉動零件之間的間隙。但是在驅動鏈輪的下部則允許有15～20mm的松弛。（見附圖1） 注：考慮鏈條預張力的影響。所以要進行鏈條的微調，以達到鏈條在試運行時無扭曲和跑偏的現象。 （3）支重輪和回程輥的調試： 檢測輥輪上平面的平面度偏差不大于1.5mm。 （4）導料防護裝置的安裝與調整： 將各部件在機架上聯接成整體并進行調整，務必保證防護裝置的側板與輸送槽的底板和兩側應保持的間隙。運行中不允許發生擠碰干涉現象。 2、試運轉與驗收試驗（在制造廠進行） A、運轉前的準備： （1）仔細檢查各部位螺栓的緊固情況； （2）檢查鏈條的張緊度； （3）對各潤滑部位加注潤滑脂，保持良好的潤滑。 B、空載試運轉 （1）再次確認電動機的轉向是否相符，傳動系統與運載機構的聯接是否可靠； （2）無負荷起動——確定無振動、異聲與撞碰干涉情況并進行較后的調整； （3）連續空載運轉不少于2小時，處理好各種不允許和不合理情況，均達到設計要求。 C、驗收檢驗： （1）外觀檢查：從部件、結構、外形尺寸、聯接狀況（焊接和螺栓聯接）和涂裝質量檢查——采用目視法。 （2）運行性能檢測： a、機器運行平穩性——無異常噪聲與振動； b、牽引鏈嚙合狀況——鏈條進入鏈輪時，鏈板內側與鏈輪間隙均勻或一側輕輕擦過； c、傳動鏈運行狀況——鏈條無明顯擺動和噪聲（在有附加鏈傳動的情況） d、運載機構平直無扭曲，不跑偏； e、軸承部位無滲透； f、支重輪、鏈托輪和回程輥轉動靈活無阻滯。 （3）測定記錄項目： a、電動機的電流值——開始、中間、終止共三次； b、輸送鏈運行速度——在要求的范圍內； c、軸承溫升——不*過35℃ d、噪聲平均值——距機體1m，高度1.5m共八點，平均值不大于80dB(A)。 注意事項：試運行途中因故障與調整而停機，試運轉時間應重新計算。 四、板式給料機現場安裝與空載試運轉和故障處理 1、 現場安裝與空載試運轉：參照*三節內容完成現場安裝與調試，然后進行不少于兩小時的現場空載試運轉。 2、負荷試運轉： (1)排除一切不安全因素后再進行負荷試運轉； (2)裝入物料（由中小塊度的物料先裝入）； (3)下方機器聯動（破碎機）； (4)開始試運轉時應控制在較低的運行速度范圍內。 3、檢測運行性能： (1)物料運載和排出狀況檢查；（塊度確定）； (2)輸送槽是否跑偏與干涉卡碰情況； (3)負荷運轉的電流值是否合格； (4)支重輪、回程輥運轉是否正常； (5)各軸承部位發熱情況尤其重要。 4、工業性運行： （1）排除負荷試運轉的不正常狀況； （2）檢查各部位螺栓并充分緊固（運行過程中逐步緊固）； （3）調整好每側牽引鏈的張緊度（控制預張力）； （4）支重輪調整，跑偏調整，傳動裝置調整，處理好一切失常狀態后就可以轉入正常的工業性運行了。 5、故障處理：啟動和運行中，如發生異常和故障預兆，均應立即停車檢查，查明原因，排除隱患。在未處理妥當之前，不得重新啟動，請務必充分注意和重視！ 五、板式給料機維護保養與潤滑要求 1、日常生產的維護保養 A、定期檢查各運轉部位的工作和潤滑情況； (1) 每天檢查各軸承部位的潤滑，并加注油脂（其中頭尾主軸承座應每周檢查一次并加注油脂） (2) 每三個月檢查減速器的潤滑，每半年更換新油（*次為運行一周后換油）； (3) 牽引鏈各節點手工滴油潤滑，每周由人工注入30--40號機械油； B、運載機構工作狀況： (1) 鏈條是否跑偏，張緊度是否適當； (2) 鏈輪嚙合狀態，有無尖銳噪聲； (3) 各螺栓部位有無松動； (4) 輸送槽磨耗、變形，是否干涉。 C、支重輪、鏈托輪和回程輥工作狀況： (1) 轉動是否靈活，有無異聲； (2) 潤滑脂注入檢查； D、損耗零件使用情況： (1) 輸送槽和牽引鏈； (2) 支重輪、回程輥； (3) 鏈輪齒面； (4) 各處襯板； 每月定期檢修要及時維修與更換已經損壞的零部件，如勉強使用會造成嚴重后果，務必特別重視！并列入操作規程。 E．保持設備的清潔：應經常保持并定期清掃機件上的粉塵與贓物，并特別注意傳動裝置和驅動端、張緊端軸承座的防塵與清掃。 2、檢修要求：本機檢修分為中修和大修兩種方式，分述如下： A、中修——每三年一次，主要內容為： ⑴提出檢修方案； (2)開蓋檢查，清洗設備（包括減速機、扭力臂、鏈傳動、驅動與張緊軸承座及牽引鏈等）； (3)確定應當更換的零部件； (4)修整損壞的零部件（輸送槽應逐個檢查與更換備件） (5)更換潤滑油及油脂（包括驅動鏈輪的齒廓部位刷潤滑脂） (6)檢查和調整主機空載和負荷運轉情況應達到使用要求。 B、大修——每五～六年一次，主要內容為： (1) 設備解體大清洗——將拆下的零部件運到修理間，按無損、可修和損壞分類堆放，并進行清洗； (2) 主要部件進行修理組裝，達到完好水平，然后按順序組裝成整機； (3) 調試與試機，檢查機器空載和負荷運轉情況應符合使用要求； (4) 正式投入工業性運行，并作好大修的檢修記錄和總結。 3、潤滑要求： (1) 減速器的潤滑：采用30—40號機械油或90號工業齒輪油（按使用說明書）加換油制度：*次加油運轉一周后更換新油，清洗箱體。使用每六個月換油一次，油面高度應符合說明書的要求。 (2)鏈傳動的潤滑：40號機械油，每月添加油一次，每年清洗一次鏈箱，更換新油，油面高度只需浸入鏈條一個鏈板的高度。 (3)各個軸承部位的潤滑：采用（含各項輥輪）高壓電動小車注脂。 六、務必關注事項 1、 在制造廠進行裝配且調試、運轉和驗收的主機部分，除傳動系統、導料防護裝置外，如無特殊情況應盡可能不作解體儲運，這樣對于避免損壞和變形，提高安裝精度將十分重要！ 2、維護檢修廠，要盡可能只拆下個別需修理的部分。 3、運載機構除長期停車外，通常不允許卸空，要求均勻裝入物料，防止跑偏，并禁止*過規定的大塊物料與異物的投入，以防止堵塞和過負荷損傷。 4、定期停機和檢修再啟動時，不應投入過多的物料。 5、嚴格按照操作規程運轉，定期保養與檢修，保證給脂和備品備件的供應。 七、備件目錄 本機隨機備件包括下列部件： 1、 運載機構的輸送槽：WBZ230-M228δ25S(H) 2、 運載機構的輸送鏈：T228MA 3、 支重托輪：BZ-￠160D40Z 4、 回程托輪：BZ-￠140D40H 、BZ-140D40HB ( 擋邊托輪 ) 5、 鏈托輪：BZ-￠162D40SA 6、 自潤滑支重輪ZB-￠160D40R