鑿巖臺車一般采用液壓油缸加鋼絲繩式鋁合金推進梁。鋁合金梁為雙底結構，其不僅輕巧，而且強度和抗彎能力也較鋼梁提高許多。推進梁表面覆有不銹鋼皮，在與鑿巖機滑板連接間有特殊材料的非金屬調整墊片，可大大減少磨擦對推進梁和滑架等主件造成的磨損，這樣既便于調整間隙保持滑板和梁的結合緊密，而且有了磨損，也只需更換調整片，減小零件消耗。由于滑板底部與推進梁結合部采用的是凹型等腰梯型結構，因此可以使鑿巖機、扶釬器等自動對中，保證其在同一條直線上運行，確保鉆孔精度。同時該推進梁配備了雙扶釬器，其采用雙扶釬器鉆桿導向裝置，在鉆孔中控制其自由度，可減少鉆孔偏差，從而提高孔的直線度，保證鉆孔質量。

鑿巖臺車的推進系統安裝在鑿巖臺車的鉆臂上，其作用是在鑿巖時完成推進或退回鑿巖機的動作，并對釬具提供足夠的推力，使鉆頭深入巖石。

推進系統在工作過程中，由于各種因素的影響，導軌、滑塊以及連接處逐漸發生磨損和松動等，如不及時消除，就會造成故障，不僅使其效率降低，縮短使用壽命，甚至會造成設備報廢。因此，在使用中，要對發生的故障及時進行排除，確保其經常處于良好的技術狀態。推進系統常見的故障主要有以下幾方面：

1 鑿巖機牽引或返回動作不靈敏

鑿巖機的牽引和返回動作由牽引鋼索和返回鋼索控制完成，如果鋼索磨損嚴重或出現松動，就會導致牽引鑿巖機動作時不靈敏。解決以上問題的方法是：

1.1 更換牽引鋼索

如果是鋼索磨損嚴重導致以上現象，應及時更換牽引鋼索和返回鋼索：把鑿巖機定位在其工作行程一半的位置；松開鋼索端部螺栓和螺母，放松鋼索；從位于鑿巖機溜板上的前部拆下牽引鋼索；從中間鉆桿支撐上卸下刮板；從位于推進梁后端的鋼索拉緊上拆下鋼索，安裝新鋼索，并重新裝上刮板。必須確保新鋼索被安裝在與舊鋼索相同的孔位。

1.2 調整牽引和返回鋼索

鋼索安裝完成，需進行調整：牽引鋼索可以通過螺栓來調整，而返回鋼索則通過螺母來調整。當推進梁上的溜板位于梁后端并且帶鉆頭的鉆桿已安裝在鑿巖機上時，溜板的位置將可以進行調整。調整時，鉆頭應在橡膠緩沖墊之后。在半標準推進梁備件單中規定了間距，所以調整這兩個鋼索是必要的。

1.3 張緊鋼索

在鑿巖機溜板和中間鉆桿支撐之間放一塊木板；向前移動溜板直到碰到木，然后保持施加的推進力。張緊返回鋼索應做到，既不會發生軟管在滑輪跳槽，也不要把鋼索拉得太緊，應留有幾厘米的垂度。

2 軟管松動，影響推進系統操作

推進器安裝鑿巖機，鑿巖機上安裝大量液壓軟管，軟管數量較多，為防止軟管松動、耷拉、拉扯，軟管由夾持器束緊。如果夾持不緊，就會出現軟管松動，影響鉆臂及推進系統的操作。解決軟管松動的方法是：調整軟管夾持中的軟管松緊，在開始調整前必須保證液壓系統中沒有壓力。放松軟管夾持器中的螺栓幾圈。依次使勁拉直軟管，如果軟管拉不緊，再把螺栓松開一些；如果軟管又滑回去了，必須將螺栓再上緊一些。當所有軟管都被拉緊后，上緊螺栓，直到軟管不會再從軟管夾持器中滑回去。若是更換損壞的軟管，上緊漏油的接頭，當推進梁處于水平位置時，軟管不懸垂下來，就說明軟管松緊調整得合適。

3 推進作業時鑿巖機發生晃動

鑿巖機、中間鉆桿支撐和軟管滑輪的溜板均借助夾持器是溜板能沿推進梁平順滑動。夾持器的兩半都是通過螺栓夾緊就位的，如果夾持不緊或滑塊磨損嚴重，鑿巖機在工作時就容易晃動，導致鉆孔質量降低。

3.1 調整夾持器

夾持器上穿螺栓的孔被做成斜槽，因此，推進梁上的溜板能夠通過沿軸向移動夾持器進行調整：松開鎖定夾持器的螺栓，先調整上半部夾持器是溜板正好位于梁的頂上，并且高于梁５ＭＭ～７ＭＭ，這時鑿巖機的接頭將處于合適的高度；接著沿梁的軸向移動下半部夾持器直到下半部夾持器與梁的間隙達到１ＭＭ為止，擰緊螺栓；將溜板沿梁全長移動進行檢查。推動溜板向前移動的最大壓力規定為3０ＢＡＲ，如果壓力大于３０ＢＡＲ，那就意謂著夾持器調整得太緊，必須重新進行調整。

3.2 更換滑塊

每個夾持器都有一個可換滑塊，滑塊由３個鍵固定，每隔一定時間必須更換一次滑塊，以保證夾持器的鋼不直接與梁發生接觸，如果滑塊被磨損到厚度小于１ＭＭ時，即使其中某一個滑塊仍比較厚，也需要更換所有滑塊：

用螺栓起子從夾持器的槽中撬出滑塊并拆下鍵，在夾持器的槽中安裝新滑塊和新建，檢查夾持器是否按正確的方法裝回，并進行調整。

4 鑿巖機推進或返回時卡滯

鑿巖機是在滑動導軌上沿直線運行的。如果在導軌和梁之間存在大的間隙，或者導軌已經嚴重磨損或刮傷，就可能導致鑿巖機推進或返回時卡滯，此時，必須更換滑動導軌：

從推進梁上卸下鑿巖機、中間鉆桿支撐和軟管滑輪的溜板，用螺栓起子向外撬下舊的滑動導軌，徹底清潔梁的表面。安裝新的導軌，滑動導軌的長邊向上，用手將軌壓入就位，把鑿巖機、中間鉆桿支撐和軟管滑輪的溜板安裝回原位，并調整溜板上的夾持器。

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