海運煤炭網發布的最新數據顯示，截至8月1日環渤海動力煤價格指數報626元/噸，比前一報告周期下降5元/噸，雖然這是該指數的連續第13周下降，但值得關注的是，最近的兩周該指數的下跌幅度已經大幅收窄，在6月中旬到6月底，該指數曾經一度出現單周跌幅高達26~27元/噸的巨大跌幅。煤價下跌幅度縮小的同時，港口庫存也降低至接近800萬噸的水平。
中宇資訊煤炭分析師關大利認為，港口市場逐步企穩，主要是受到兩個方面因素影響。一方面，煤價經過長期的大幅下行后，目前已經跌至成本線附近，煤企繼續降價的意愿不強。而且價格下行后，國內煤和進口煤的價格差在縮小，進口煤對于內貿煤的沖擊下降；另一方面，受高溫天氣影響，下游電廠煤耗增加，庫存下降，電廠采購熱情增加。
“此外，產煤大省限產、停產力度和范圍擴大也對煤炭價格降幅放緩起到重要作用。”卓創資訊分析師劉杰表示。據了解，目前內蒙古鄂爾多斯(8.88,0.07,0.79%)的300余煤礦中，有200個處于停產、半停產狀態；陜西榆林70%左右的煤礦停產、半停產，這些停產和半停產的煤礦以中小型煤礦為主；山西、河南煤礦開工率均在五成左右，這種情況已持續1月左右，且目前開工時間仍待定。
隨著更多的煤礦減產，煤炭產量將下滑，最終會回歸平衡狀態，價格也會逐漸企穩，實際上近期內蒙古煤價隨著減產煤礦的增加已經逐漸企穩。
隨著煤價下跌幅度的大幅縮小，不少分析師對后市的看法變得樂觀起來，甚至有分析師在看到環渤海動力煤價格指數最新數據時驚呼，“港口煤價止跌企穩指日可待了！”
關大利預計，目前的煤炭價格正接近底部，短期下行趨勢還可能再延續一段時間，因下游電廠庫存仍普遍處于高位，市場在月底企穩的可能性較大。目前是煤炭的消費旺季，炎熱的天氣使得空調負荷增加，增加了民用需求，這種需求要持續到九月初。
劉杰則認為，八九月將是煤炭價格觸底整理的階段，10月反彈。不過季節性支撐因素并不可靠，國內整體煤炭消費形勢依然不佳，后期市場還是要謹慎對待。
一些貿易商開始“抄底”
雖然上游的數據有所轉好，業內心態也有所增強，但是銷區的情況依然不容樂觀。
昨日記者從廣州港了解到，樂觀的氣息并沒有傳導至這里。雖然隨著價格的下跌，確實發現有一些貿易商開始“抄底”，不過這并不意味著“底部”就將出現。“我們沒有辦法預測底部是否到來，下游的消費依然沒有起來，看不到見底的信號。”生產業務部一位負責人告訴記者。
記者了解到，目前港口煤炭壓港的情況依然很嚴重，與記者6月份時了解到的情況相比沒有明顯的好轉。7月底廣州港的煤炭庫存總量為306.8萬噸，處于較高水平。
