DHL快遞，世界領先的跨境快遞服務供貨商，是擴大其全球能力，通過新的，未來天洲際航班和美國之間的中東和亞太地區對美國，沿著這些貿易航線，以滿足不斷增長的需求。 新的專屬波音747-400F飛機經營的極地航空貨運將連接DHL樞紐，辛辛那提（CVG）巴林（BAH）和香港（HK）集線器，從而提供額外的貨物處理能力為80噸。
DHL快遞亞太區CEO許克威表示。據了解，2011年，DHL快遞在亞太市場份額達到36%，中國郵政有12%，而另外兩大宿敵聯邦快遞和UPS的份額分別為21%和10%.
事實上，在聯邦快遞與UPS向國家郵政總局申請中國國內快遞業務牌照之際，去年剛剛宣布放棄這一市場的DHL會否卷土重來的猜測就引發外界關注。昨天，DHL全球CEO澎在接受南都記者采訪時明確表示，國內快遞業務目前還有政策障礙，DHL暫時不會關注。
中國國內業務小而薄，我們不曉得競爭對手拿到什么樣的許可證，估計不會是泛全國的牌照，而是某些地區的許可。而這些市場DHL已經進入，不會有很大表現。”安澎表示，DHL要做自己的強項：國際快遞業務。
目前，國有、民營、外資快遞企業業務量市場份額分別為29.4%、67.6%和3.0%，業務收入市場份額分別為35.8%、49.4%和14.8%.民營快遞企業2011年的業務量雖然完成24.8億件，但實現業務收入僅374.5億元，國有快遞企業全年業務量完成10.8億件，實現業務收入也僅有271.1億元，而外資快遞企業業務量完成1.1億件，實現業務收入112.5億元。“UPS、聯邦快遞的優勢主要在美洲航線，而國際化程度最高的DHL在中國市場國際快遞業務的市場份額大約在36%左右，優勢較為明顯。”一位快遞業內部人士表示。
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