“抱團”進軍東南亞

 

　　曾孕育本田、雅馬哈、鈴木等眾多大企業的制造業基地靜岡縣濱松市面臨著嚴峻挑戰。隨著大企業紛紛將工廠遷至海外，當地中小企業收到的訂單急劇減少。

 

　　“單價也一路下滑，再這樣就做不下去了。”深感危機的10家中小企業去年秋天成立業務協會，抱團向東南亞進發。該協會承擔運輸、建設和人才派遣等各種業務。理事長增田弘憲表示：“大家乘上協會這條船，相互扶持向海外進發。”

 

　　此前擔心產業空心化的行政方面也改變了態度，不再對企業的海外轉移保持警惕。濱松市政府轉為支持稱：“希望企業在海外取得成功，并通過投資和提供工作崗位的形式回報濱松。”市政府還在研究扶持措施。

 

　　東南亞作為消費市場受到矚目

 

　　“三年前這里還是空落落的，瞬間就被填滿了。”在印度尼西亞西爪哇工業園區，負責代銷工業用地的住友商事海外工業區部的飯島淳興奮地說道。據稱，設廠相關咨詢急劇增加使工業用地供不應求。

 

　　住友商事一手包辦了勞務對策建議、翻譯以及與當地政府溝通等業務，飯島稱“這使得企業能夠專注于生產”，因此備受歡迎。據悉，泰國和越南的工業園區也面臨同樣情況，尤其是面向中小企業的租賃工廠幾乎一完工就入駐了企業。

 

　　日企突然紛紛涌向東南亞是由于這些企業正避免將工廠過度集中于中國。被稱為“世界工廠”的中國近年來租金高漲，9月還爆發了大規模反日游行。日本企業開始對中國敬而遠之，秉承“中國＋1”宗旨把視線轉向東南亞。東南亞各國的中產階級日漸增多，汽車、摩托車等銷量飛漲，作為消費市場的魅力指數正在上升。

 

　　在日企一舉涌入海外的背后，可以看出日企對政府應對日元走高、貿易自由化遲滯等課題的不滿。某汽車零件商干部心急如焚地表示：“這樣下去沒有繼續留在日本生產的理由。政治家對現狀到底了解多少？”